一学就会的简单出门素颜妆

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在第一阶段（我们称之为 Robo-taxi 1.0）开始后，一系列的技术进步将大幅提升车辆能力并扩大它的适用范围。

也就是说，如果摄像头有所提升，自动驾驶出租车就再也不怕黑夜。此外，处理能力的进步也能带来分辨率更高的图像和增强版的训练数据。

同样的，增强车辆的数据采集水平可以提升 AI、基于规则的算法和更稳健的传感器。至于极端天气情况，则需要车辆的传感器硬件和其采集处理额外数据能力的全面提升。

需要注意的是，每个阶段都有自己的独特之处：

Robo-taxi 1.0 时代：2020-2022 年。

这个阶段各家厂商车辆的行驶里程将高达约 2000 亿英里，不过其运营范围还是有所限制，其关键词包括天气不能过于恶劣、白天、低速行驶、道路标线清晰、交通较为顺畅。

举例来说，这个阶段的自动驾驶出租车可能会经常出现在社区里，载上乘客之后到达较近的目的地，全程都不上高速。

类似这样的早期测试其实无法孕育出稳健的商业案例，毕竟厂商们的最主要目的还是积累经验以指导进一步开发。

这些测试主要在郊区开展，原因有二：

首先，这里车流较低，自动驾驶汽车在做决策时压力小多了，而且它们也不用忙于解决各种 " 极端情况 "。

其次，郊区较为顺畅的道路让测试车在出问题时能安全靠边停下，不至于影响当地交通。

Robo-taxi 2.0 时代：2025-2027 年。

这个阶段好戏算正式开场，自动驾驶出租车的行驶里程将突破 3.5 万亿英里。同时，它们还能在车流密集的市区自由活动，速度也提了起来。不过，人们恐怕更愿意乘着它进行跨城旅行，这也是累积行驶里程大幅提升的重要原因。

Robo-taxi 3.0 时代：2030 年。

届时车辆累计行驶里程将达 4.9 万亿英里，第三阶段代表着自动驾驶技术真正破壳而出。自动驾驶出租车能直接接上你横跨美洲大陆，即使是没有地图的无名道路也能应付自如。此外，无论刮风下雨、冰雹暴雪，甚至烂泥路都不在话下。

自动驾驶汽车到底适不适合上高速一直是讨论的焦点之一。

一些人认为它比郊区路况更简单，毕竟其方向变量相对较小，极端情况出现的可能性也比较低。不过，有一部分人确认为较高的速度和短暂的堵车可能会造成更为可怕的事故。

无论这项功能何时上线，解决高速挑战都会成为影响自动驾驶出租车普及的最重要因素。而且别忘了，为技术提升提供源源不断 " 数据弹药 " 也要靠高速公路。

当然，即使没有乘客，自动驾驶出租车也能完成行驶里程的积累。举例来说，在你上班时，你就可以直接派车去学校接孩子回家，或者带你到剧院，在演出结束时到剧院门口等待。

自动驾驶出租车革命蓝图和跨行业整合

一个成功的自动驾驶出租车生态系统必须有多个行业参与，它们必须共同行动，选出最佳的商业模式、生态合作伙伴、公共 / 私人合伙公司。

同时，各家公司必须与当地政府紧密合作，以建立基本准则与合作关系，保证必须的基础设施按时落地。想做到这一点并不容易，高速数据接入、智能交通信号灯都必不可少。

此外，电动车辆的充电站，专用车道和 V2I 整合都得做好。同时，参与者还得弄清楚自动驾驶出租车对拥堵和停车等老问题的影响。

需要注意的是，各家公司都得决定自己在自动驾驶出租车价值链中扮演什么角色。对于一些汽车制造商来说，这个转变可能会相当困难，毕竟它们要从售车转型为出售服务。此外，随着车队保有量不断增大，制造商们还得面对客户群大切换，这都是前人不曾经历过的巨变。

整合度的增强也引起了大家对安全性和可靠性的担心。举例来说，监管实体需要有能力快速对新问题进行应对，如恶意攻击引起的网络安全问题。同时，它们还不能阻碍技术的进步。

不过，这也为各家公司开启了新的大门，那些愿意在技术、人才和基础设施上花钱的公司有希望在自动驾驶时代快速崛起。

共同进化

掌控这个复杂的进化过程并不容易，许多公司需要升级它们的核心竞争力与商业模式，这在快速变化的环境中算得上一项艰巨的任务了，毕竟传统的利润池和控制点极有可能稍纵即逝。

至于各家公司新的摇钱树，则是自动驾驶汽车用到的软件、系统和整车级别的整合能力。这一整合能力包括到底由谁来整合车辆所有的自动驾驶系统（软硬件）和剩下的零碎电子系统。

眼下，来自科技行业的车界新人和出行界新创公司都在努力争夺自动驾驶出租车的控制点。不过，传统汽车制造商在这场游戏中也不弱，它们在软硬件上依然颇具竞争力。

如果最终汽车产业选择了单一的全行业自动驾驶解决方案，就能分担风险和新技术研发成本，加速开发和部署步伐并快速将解决方案在业内铺开。

自动驾驶出租车的崛起也为所有的出行利益相关方带来了各种挑战性的问题。

消费者肯定想知道买车到底还有没有意义，毕竟除了成本核算问题，车辆还能给人换来独特的地位声望与认同感。至于汽车制造商，则面临最为重大的挑战，未来的出行即服务到底什么样子？这个转变过程会维持多久？在分叉过渡市场上到底该怎么生存？

监管者也有自己的烦恼，它必须迅速圈定新的政策范围，同时兼顾保险、金融和责任等各项问题。它必须保证决定的一致性，成为自动驾驶相关基础设施整合的推动者。

自动驾驶出租车能攻占全世界吗？这个问题不好回答，但很显然它们会在汽车行业留下浓墨重彩的一笔，现有的商业模式和拥车形式都会受到冲击。

自动驾驶出租车可能还会催生一个巨大的出行即服务市场，只要新公司能拿出足够先进的技术内容，它们就能在这个市场上分一本羹。

如果预想的技术指标都达到了，自动驾驶出租车绝对有能力改变整个出行产业，但前提是新老玩家共同在这个不熟悉的环境中找到获取利润和持续增长的法门。

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