国内首台，成功交验！

2024-05-20
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导读: 相较于液化天然气（），甲醇燃料在船舶储存、运输、使用等方面更具优势，装备甲醇双燃料低速机，对提升船舶综合能效指数和船舶碳强度指标（）评级具有重要促进作用，使航运公

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5月18日，记者从中国船舶集团中船发动机有限公司（以下简称中船发动机）获悉，由该公司研制的国内首台甲醇双燃料低速机——6G50ME-C9.6-LGIM EGRBP，在其子公司大连船用柴油机有限公司成功交验。这是中国船舶动力产业发展史上的一次突破，将加快我国绿色船舶动力制造布局。

受访单位供图

发动机是舰、船的“心脏”。船舶的运输效率高低，很大程度上取决于这颗“心”有多强。此台甲醇双燃料低速机主机额定功率为10320千瓦，最大转速为每分钟80转，将安装在中国船舶集团广船国际有限公司建造的49500载重吨化学品/成品油船上，为其提供强大的“绿色心脏”。

相比传统燃油发动机，甲醇燃料主机可以减少97%的硫化物和50%的氮氧化物排放，颗粒度排放下降90%，温室气体排放减少11%。相较于液化天然气（LNG），甲醇燃料在船舶储存、运输、使用等方面更具优势，装备甲醇双燃料低速机，对提升船舶综合能效指数和船舶碳强度指标（CII）评级具有重要促进作用，使航运公司能够更加从容地应对国际“碳税”法规。

据了解，在全球航运加速减碳的大背景下，近两年中船发动机新承接的双燃料发动机订单量不断增长，今年下半年还将交付6台甲醇双燃料主机。该公司氨燃料主机试验平台已于今年年初开始建设，预计在2025年交付国内首台氨燃料主机。

（科技日报）

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