制动系统新国标征求意见:拟禁止汽车单踏板完全刹停!引特斯拉车主热议

导读: 有博主评论称,根据乘用车新国标征求意见稿的要求,电动车松开加速踏板还是可以动能回收,车辆还是会减速,但必须补一脚刹车车才能停住,不踩刹车不会停住,文件称,近年来随着

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5月27日,工信部公告称,组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订,已形成征求意见稿,现公开征求社会各界意见。

文件称,近年来随着 A 型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛,由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车,可能会导致养成相应的驾驶习惯,在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。

“为明确 A 型电力再生作为一种辅助制动的定位,在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求,旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯,保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状,此条款给出单独的过渡期时间。”

从说明中也可以看到,当驾驶员不踩加速踏板时,车辆将逐渐减速直至停车,甚至无需踩刹车踏板。PS:这也就是此前争议较大的“单踏板模式”。

不过这个意见稿也是引来了不少特斯拉车主的意见,有相关车主认为:“蠕行是普遍燃油车机械结构导致的陋习,在相对静止的停车场蠕行是好用的,“在马路上,真的需要蠕行吗?”

在这些车主看来,只要特斯拉在出厂时默认设置修改为蠕行,而不是默认单踏板重动能回收(因为70%的车主并不会动驾驶设置,由此出现不少事故)。

有博主评论称,根据乘用车新国标征求意见稿的要求,电动车松开加速踏板还是可以动能回收,车辆还是会减速,但必须补一脚刹车车才能停住,不踩刹车不会停住。

这意味着单踏板模式将不复存在。很多人认为「单踏板」就是「强动能回收」,但其实不是一回事。是不是「单踏板」,取决于如果不踩刹车,车会不会停住。特斯拉的「停止模式」里有缓行、转动和保持。如果你选择「保持」,就是松开电门后车辆会减速至刹停的「单踏板」模式。 

也有博主评论称,单踏板模式从逻辑上就是不安全的。当然咱们可以说「我用习惯了,我觉得它好用」,这件事没有任何问题。但依然不影响它从逻辑上就是不安全的。

本来人开车的肌肉记忆是:要减速→抬脚切刹车;单踏板模式开久了就变成:轻减速→只抬脚不切刹车,急减速→抬脚切刹车。单踏板模式之所以省事,就是因为绝大多数情况下不需要抬脚切换。但是谁天天都急刹车啊,肯定还是慢慢减速的情况多,久而久之就习惯了不备刹车,真遇到紧急情况就是有人想不起来。

更何况如果你是被追尾的,你的脚本身就在加速踏板上,自然也会因为惯性向前踩,结果就是你的车也开始加速,一定会造成不必要的损失。  

(综合自快科技、网友评论等)

  

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