我国首个中国道路电磁环境工况正式发布

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在科技浪潮推动下，汽车领域的技术创新与产业变革风起云涌。高算力芯片、高精度传感器、高性能车载通信系统、高比能量电池、高品质电驱等创新技术产品被广泛应用于汽车。新能源、智能网联汽车逐渐成为集生活、工作、娱乐、社交为一体的“第三生活空间”，成为了现代人日常生活中不可或缺的“伙伴”。

在消费者的日常生活和工作环境中，通信基站、充电场站、电网系统、道路照明、交通信号灯、广播电视塔等基础设施以及恶劣的气候条件（如雷电天气），都会产生不同频率、不同强度的电磁波，这些电磁波会严重干扰汽车芯片、传感器、等电子、电器设备，影响动力、制动、转向等系统的安全性能，直接危害汽车的电磁安全，甚至引发行车安全事故。

同时，由于我国幅员辽阔、地形多变，各类基础设施繁多，道路电磁环境普遍具有“高密度、大场强、宽频域”的复杂特征。

为适应我国智能网联汽车发展的新趋势、新特征和新需求，保障消费者用车安全，工业和信息化部、国家标准化管理委员会于2023年联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》。该指南指出：“车辆应在复杂的车内外电磁环境下保持智能网联汽车相关功能的正常运行，确保车辆操控、提示报警、数据记录、数据传输等安全相关功能不受影响”。

目前车企普遍采用国际、国家标准（如ECE R10、ISO 11451-2、GB/T 33012.2、GB 34660等）以及企业产品设计规范，对汽车电磁安全性能进行开发设计、验证评价等工作。

由于这些标准规范并未全面反映中国道路电磁环境的高密度、大场强、宽频域等特性，传统试验方法无法系统验证评价实际使用中汽车电磁安全性能，消费者用车过程中仍然存在重大用车安全隐患。

为攻克产业发展难题、解决行业技术痛点、消除消费者用车焦虑，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“中汽中心新能源检验中心”）于9月26日正式发布了我国首个“中国道路电磁环境工况”。

“中国道路电磁环境工况”研究团队自2015年于国内率先启动道路电磁环境影响研究，系统搭建场景定义，组织开展道路电磁环境数据采集。2018年牵头组建国内首个由标准制订机构、汽车生产企业、科研院所、高校等单位组成的“车辆电磁环境适应性”行业研究工作组，开展车辆电磁环境适应性对比验证及研究。2020年开展国内首次试验室电磁环境构建有效性验证，并发布国际首项道路车辆电磁环境适应性标准。2023年开展国内首次混响室内电磁环境构建研究，搭建了汽车领域首个雷电测试场景。

历时9年，研究团队跨越祖国山河，累计行程超过12万公里，采集了超10TB的数据量。汇聚行业技术资源，牵头攻克行业难题，组织了千余人次的技术交流研讨；投入了混响室等数十套国际领先的设备，开展了数千次测试验证，通过不断努力和实践，从全新角度和路径提出了有效应对实际道路上的电磁安全问题的解决方案。

“中国道路电磁环境工况”项目包含了“典型故障场景”、“典型应用场景”、“模拟场景”和“雷电场景”四类场景的电磁环境信号。其中：

“典型故障场景”经过实地调查、实地监测、实地采集，暗室内复现国内所有汽车电磁安全性能故障高发点（信号塔、隧道、基站、高压输电线塔等）的电磁环境信号；

“典型应用场景”暗室内复现新能源汽车渗透率较高城市的典型用车场景（工业区、商业区、居民区和充电站等）的电磁环境信号；

“模拟场景”暗室内模拟汽车接收音频、视频等数字广播以及2G/3G/4G/5G等无线电业务的电磁环境信号；

“雷电场景”暗室内模拟雷电天气中雷电直接击中汽车场景以及雷电强电磁场形成感应雷场景的电磁环境信号。

“中国道路电磁环境工况”丰富了现有各类标准的测试场景，完善了现有各类标准的测试方案，旨在全面验证国内道路实际使用中的汽车电磁安全性能，消除用户用车焦虑。

基于中国道路电磁环境工况，中汽中心新能源检验中心开展了“NESTA整车电磁抗扰安全”验证。该验证主要针对整车动力系统、转向系统、制动系统、座舱系统、智能辅助驾驶系统以及网联通信系统等进行电磁抗扰安全性能评估。

首批通过验证的车型共有9款，分别为：极氪7X、银河E5、极越01、极越07、星纪元ET、红旗EH7、问界M9、星海S7和昊铂HT。在验证过程中，这些车型均展现了卓越的电磁安全防护性能。

未来，中国道路电磁环境工况研究团队将不断丰富国内各类电磁环境“场景库”，完善道路电磁环境工况的“中国地图”。同时，团队还将启动国外道路电磁环境工况研究，构建道路电磁环境工况“全球地图”，以全面支持车企的全球化战略。研究团队将以卓越的专业技术和坚定不移的决心，不断科研创新、迭代升级，为消费者的出行安全保驾护航，为汽车产业的高质量发展贡献力量。

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