柳悦桥合龙，海河之上再添“新虹” 建成投用后往来河西东丽两区车程缩短10余分钟

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　　“开始合龙！”随着智能顶推控制指挥中心一声指令，5分钟后，桥梁主桥顶推精确对接，缓慢“牵手”成功。昨天，天津海河柳林“设计之都”核心区再传捷报，由中交投资与天津城投集团联合投资建设，中交一航局施工的柳悦桥工程主桥合龙，海河之上又添一道“彩虹”。

　　柳悦桥，承载了无数市民的期盼。作为海河柳林地区“五横三纵”交通核心纵线之一，柳悦桥连接河西区与东丽区，是区域内重要的交通枢纽。项目从方案采集阶段起，就受到了广泛关注，共计16万名市民参与了方案投票，最终选定了充满创意的“海柳之跃”设计方案。“看，钢箱梁顶推偏差控制在5毫米之内！”中交一航局天津海河柳林项目经理部总工程师田振海自豪地说。柳悦桥的顶推施工采用了10余项尖端技术，包括智能调位、测控一体化数字孪生、AI视频监控等，实现了从设计到施工的全流程智能化管理，真正做到了“毫米级”的精确对接。

　　柳悦桥主桥全长204米，引桥长度为321米，采用下承式钢箱拱桥结构，其设计理念是“朝阳初上，创智创新”，旨在打造一座充满未来感的创新之桥。桥梁整体不设支撑柱，仿佛一跃而过，悬浮于海河之上。中交投资天津设计之都公司柳悦桥项目负责人陈靖说：“柳悦桥将于明年8月底完成主线桥的全部施工，建成投用后将缩短河西区至东丽区的车程10余分钟，以后市民往来两区将更加方便快捷了。”

　　柳悦桥的建设过程充满了“绣花般”的精细。中交一航局项目团队提前建立了三维模型，进行数字孪生建造模拟，对合龙精度进行严苛的计算与反复测量，确保桥梁最终“缝合”天衣无缝。

　　“柳悦桥采用了全自动数控步履式顶推施工工艺，总共11个节段、7次顶推施工，总重量达3687吨。”中交一航局天津海河柳林设计之都项目部生产经理王晓明说，此次主桥合龙不仅是工程的重要进展，也意味着桥面铺装及拱肋安装等后续施工全面启动，为明年建成通车奠定了坚实基础。