对话日产副总裁伊万·埃斯皮诺萨：科技只为

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（美国时间，1月7日）在2019CES展会开幕前夕，日产汽车公司全球产品战略和产品规划部企业副总裁——伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）与腾讯汽车进行了展前交流，并透露了在CES展会上的全新“黑科技”，及未来日产新车型和新技术的初步规划，同时还强调了聆风E-Plus版的核心变化。

日产汽车公司全球产品战略和产品规划部企业副总裁——伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）

2019CES秀：可连接数字与真实世界的日产12V黑科技

日产智行（Nissan Intelligent Mobility）作为引领智能出行的新未来，其实在2019CES展会上也带来了一些列的创新未来智能出行技术，其中本次的重点是12V技术（Invisible-to-Visit driving technology）。

这项技术主要是为了让驾驶变得更加自信和更有乐趣，通过独特的传感技术能帮助驾驶者扩展视线盲区，甚至还能提供一个增强现实的影像，让乘客体验到远处的场景仿若近在眼前的既视感。

伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）更喜欢将12V技术称之为“搭建出来的数字世界与真实世界所连接的桥梁”。这也更加符合日产智行发展的远景，主要目的还是为了给消费者带来更安全、更智能和更舒适的交通出行的未来。

与此同时，也正如伊万·埃斯皮诺萨所提到的那样，这项技术的落地和应用，其实离不开所有网联化的基础。形象点来说，除了让车载的高清摄像头、雷达传感器和计算系统等达到最大利用化之后，还需与基础路况设置有全面的网联，例如信号灯，与其他车辆之间的通信等等。当然，伊万·埃斯皮诺萨还很有信心的表示，该技术将会在2030年得以落地。

5年内将推出20款新能源车型 电池处理业务积极开展

当智能化技术越发突显出未来前沿时，其实不难发现作为所有技术的载体——汽车，从本质上也发生了巨大的变化。最简单的理解就是从内燃机走向了电动化。而目前来看，日产就是一家走在电动化靠前的车企，其中全球最畅销的纯电动车——聆风，就是日产汽车最为标志性的成果之一。

在中国市场中基于聆风技术所打造的“轩逸·纯电”也成为了国内合资品牌中的首款纯电动车。伊万·埃斯皮诺萨对于这点也给予了肯定，并表示：“在未来5年将会有推出40款新车的计划，其中有20款都是新能源车型。”

而中国市场中可能最快投入的是3款启辰的纯电动车型，同时日产主流的SUV车型也将会陆续实现纯电动化。值得一提的是，“东风有限”旗下的不同品牌也将会推出有差异化的纯电动产品来提供更多的选择。

伊万·埃斯皮诺萨认为除了推出全新的纯电动产品之外，在日产的电动化战略里也同样注重本土化。例如轩逸·纯电就是日产首款以合资的方式在中国生产的纯电动车型，随后电动车的动力总成、电池等核心部件也都会做本地化的开发和制造。

其实日产还是一家积极应对电池“回收和处理”的企业，同时也是未来5年内必将会实现的一个项目。目前就已经有这方面的计划在逐步展开，尤其是在日本的本土市场已初步完成计划，而在中国市场则有望与相关产业的领跑者合作来共同开展。

聆风E-Plus续航提升并不是增加电池容量这么简单？

在本届2019CES展会上，除了上述提到了12V黑科技外，日产还一同展出了“应用全集成电动汽车生态系统解决方案的日产汽车能源系统”、“日产聆风E-Plus高续航版”和“IMx KURO零排放概念车”。其中续航里程更长久的“聆风E-Plus高续航版”成为了被关注的焦点，同时我们也展开了一系列的讨论。

日产聆风E-Plus高续航版主要的变化是换上了更大容量的动力电池包，从普通版的40kWh升级到了60kWh，同时在日本JC08模式下测得的续航里程也从普通的400km升级到了600km。

伊万·埃斯皮诺萨则表示：“聆风E-Plus版的核心并不只是电池容量升级了这么简单，同时在电池组BMS管理系统中也有很多优化，以及电脑芯片控制动力电池输出进行了更智能化的升级等等，从而才使得整车的续航里程得到了很大的提升。”

日产智行依旧是未来的重点 智能驱动也会在中国下探

伊万·埃斯皮诺萨从一开始就给我们强调了“日产智行”对未来发展的重要性，同时认为智行科技拥有以下3大支柱：

1. 日产智能驾驶（Nissan Intelligent Driving）；

2. 日产智能动力（Nissan Intelligent Power）；

3. 日产智能互联（Nissan Intelligent Integration）。

而无论是从销量火爆的聆风车型，还是各种“黑科技”的突破与展出，都能看到科技创新给日本所带来的认可和前景。当然，这一切则都是依靠日产自行研发实力做到的。

伊万·埃斯皮诺萨还认为，日产科技也会随着市场需求的不同而变化。例如未来在中国市场内，有可能会为了更好地满足本土化消费需求，而与中国前端的互联网科技公司进行合作来更好的满足。

当然，在这个过程中我们还相信日产最新科技还会陆续“下探”，例如现售的轩逸·纯电就是其中之一，不过相比日本市场更小车型的技术下探，伊万·埃斯皮诺萨则表示未来也将会根据中国市场的需求来进行，不过目前还无法透露会下探到具体哪些车型上。

与此同时，伊万·埃斯皮诺萨还专门为自动驾驶在中国市场进行了分析，并认为日产自动驾驶技术目前已经非常成熟，技术上也处于领先的地位，但还并未导入到中国市场，主要是一方面受限于中国法律法规的限制；另一方面，其实每个市场的需求和成熟度都有所不同，目前在欧洲和日产就推广的很好，而中国也在计划之后，但相对于会再晚些的时候。

综合来看，我们一直认为“科技”或将成为了日产的发展趋势，甚至有望改变日产在大家心中的传统印象，但伊万·埃斯皮诺萨则认为日产并不是为了创造科技而努力研发科技，相反在这个过程中的最大目的是为了改变我们更美好的生活。

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