可变阀门排气到底是什么工作原理？

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近年来，可变阀门排气系统像雨后春笋般出现在改装市场上，大家有没有想过可变阀门排气系统为什么受到广大改装爱好者的欢迎呢？从普通的排气系统的原理来看，要打造一款兼顾马力与扭力的排气系统，就要消除排气阻碍和保持低扭的输出，毫不夸张的说，这是一件非常复杂的事情，甚至是不可能完成的事情。为了突破这种难题，排气管生产商开发出了一种“可变阀门排气系统”，应该可以称之为排气界的“VTEC”吧。其实在进气系统，很多的车厂都已经开发了可变长度或者截面的进气系统，务求满足发动机高转低转高负荷低负荷的各种复杂工况下，都能取得较好的进气效率。但鉴于排气系统的复杂性和加工成本，可变排气系统除了出现在某些身价至少8、90万的高性能车种之外，就只有靠改装厂商来满足其他人的需求了。

“可变阀门”这个词很容易理解，从整体外形上看，它像一个简单的节气门体，该系统的原理是在排气管焊接一个可变阀门装置，该系统的工作原理是在排气管焊接这个可变阀门机构（将阀门安装在排气管系统中的适当位置，通常是安装在排气中尾段），当引擎转速较低时，阀门会关闭，让排出气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣泄，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。至于可变回压排气阀门的控制技术，目前主要可分成手动与自动控制两种，而接下来我们将详细了解一下它们吧。

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