跃马品牌40周年的工艺品 法拉利F40
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为庆祝创厂40周年,法拉利在1987年发表了以保时捷959为假想敌的F40车型,而在80年代当时拥有六缸水平对置涡轮增压引擎,其动力数据规格达450hp最大马力、扭矩51.0kgm、极速可达317km/h的959,而在四轮驱动下0~96km只需3.6秒即可完成,拥有这样强大的高性能规格,法拉利在当年是怎样把拥有最快跑车名号的959当成狙击对象呢?
虽然身为专业跑车的制造厂,但要在1986~1987这短短一年的时日打造出一辆全新设计超级跑车,也绝非易事。原厂审视了身边所有车型及资源,似乎唯有预计在Group B与959竞争的288 GTO能当F40的基础。在最为重要的引擎规格方面,则是沿用288 GTO的V8 3.0升双涡轮增压引擎,这惊人的478hp最大马力、扭力58.8kgm、极速可达324km/h的当代跑车王者,可是由这样的动力输出,来成为当年首屈一指的超高性能规格旗舰,虽说在以现今超级跑车规格实属小儿科,但以当时对手959的状况来说,除去因四轮驱动元素在0~96km/h这方面拥有优势之外,F40在动力规格上堪称完胜对手。
法拉利F40当年利用许多一级方程式赛车的制作技术,车身采用钢骨与强化FRP、碳纤维等复合式钣件组合而成,把车身总重维持在1100公斤重。而极为狭小又充满斯巴达风格的车内,搭载两张视觉上极为热血的红色赛车椅,配上机油压力、温度、油量的三块表,和拥有右10000rpm与左360km/h表底速度的大型仪表版,当然也少不了水温与涡轮增压这两颗象征热血的监控小仪表,在这诸多配置下,F40车内充满了战斗侵略气息。
在当时拥有许多赛车基因的F40,虽说数量不如仅生产349部的后继车型法拉利F50那样稀少,但在如今从国外拍卖平台来得知,法拉利F40平均拍卖成交价格除了1992年大量收取订单之后,那较低的成交均价约美元46.8万元,最高达72.6万元,其余87、90、91这之间的年份均价约美元76~80万元最高甚至达到160及200万美元出头。起初原仅生产400部,但在市场上热卖及客户反应之后,陆续生产达千余部,甚至特别调教后,导入法规较为严格的美国市场,但种种因素并不减F40风采,看到国外拍卖市场的售价后,这些收藏价值甚高的老爷车型,其价值不止是金钱上的交流,更是收藏家们对车厂造车时所付出心力的认同。
虽不像法拉利F50及法拉利恩佐仅生产349及399部,原定制作400辆的F40,最终出现的数量却多达1311辆,它是最后一辆经由恩佐法拉利本人审验过的法拉利,或许也是他本人最满意的作品之一。 F40在世人所代表的历史意义,也可通过拍卖平台上的成交金额,来证明其身价。