原创 那些年,奇瑞正强,到如今,奇瑞“贴郑强”
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昨天不管是朋友圈,还是抖音里,都被名教授郑强购买奇瑞汽车瑞虎7车型刷了屏,奇瑞营销公司副总经理黄招根亲自到4S点给郑强教授交车,并在现场带来了尹同跃董事长致郑强教授的亲笔信,礼遇不可谓不高,投桃报李,郑强教授也为奇瑞汽车题了字“奇瑞强,中国汽车强。--郑强”。
一帮人看到这则消息为之点赞,盛赞爱国教授,明星强哥用实际行动支持国产,表明国产品牌得到越来越多精英分子认可,尤其是一些奇瑞粉,更是兴奋到认为奇瑞又要重回国产老大的感觉,但作为一个汽车人,一个对奇瑞发展历程清晰了解的汽车人,在看到奇瑞官方如此大肆渲染郑强教授提车
瑞虎7(参数|图片),将一个明星IP放大到品牌层面,而不是营销事件传播,心中颇不是滋味,想想那些年,奇瑞正强,而现在,奇瑞要去“贴郑强”,的确令人唏嘘。
自从1997年创立以来,奇瑞创立的辉煌自是不言而喻,而且在自主研发的路上一直坚持到现在,实属不易,连续十几年成为中国汽车出口的龙头品牌,国内唯一可以自己制造三大件的汽车企业,一个曾经在桑塔纳卖几十万的年代,愣是凭借一款QQ实现了国人的汽车梦,愣是把合资品牌的价格拉下了马,而且还依托奇瑞汽车的业务,把奇瑞打造成了除造车以外的,拥有造船、房地产、房车等一系列产业的大集团,国家专利更是毫无疑问的老大,到目前为止,接近15000多项完全自主的专利,这样的一家企业,竟然就是因为一些造型设计的短板,一些营销手段的匮乏,导致自己要靠郑强教授来背书,说实在的,有些悲哀!
不得不说,奇瑞这些年虽然对外宣称自我转型,十年来都在革自己的命,而且成果显著,建成了自己多少多少体系云云,但消费者可不管你这些,说多了,他们以为是套路,他们看得就是产品,看得就是你的销量,诚如吉利,销量有了,沃尔沃收了,高端品牌领克稳了,而且还在国际上一路买买买,就连奔驰都不放过,而比亚迪依靠在新能源汽车上的专注,现在真的可以称自己是新能源汽车领导者,还有一个长城,也开创出了它自己的王国,凭借一款
哈弗(参数|图片)
H6(参数|图片),打倒了多少合资品牌SUV,这些都是国产傲娇的资本,横向比较而言,奇瑞真的有些显得“乏善可陈”。
不畏浮云遮望眼, 风物长宜放眼量。当前还不是国产汽车的发展终点,再把时间跨度拉长,或许后面又是一番景象,或许奇瑞又能重现当年的辉煌,但奇瑞要真的实现这个目标,还是要摒弃自身长久积累的弊病,多多倾听消费者的意见,这一点可以学学五菱
宏光(参数|图片),真的要好好约束下自己的管理团队,这一点可以向长城学习下,真的要多多聚焦一下自己的造车主业,不要把自己的有限精力搞得过于分散,这一点可以向专注SUV的长城和专注新能源的比亚迪学习一下,真的要学会资本管理,这可以向吉利多取经,如此,奇瑞必将乘风破浪,成为真正的国产骄傲,不需要郑强教授站台,也会是所有人心目中的民族自主品牌代表!