交通电气化要注重需求共享

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当前，世界范围内交通电气化趋势加强，主要国家电力公司都在生态圈构建、政策制定、创新发展、产业整合等方面积极拓展价值链伙伴关系，争做交通电气化发展的领导者。借鉴国外电力公司经验，我国电力公司在交通电气化过程中要注重需求共享、推进数字升级、引导政策制定，促进市场培育及各参与方的价值创造。

交通部门能源消费约占全球终端能源消费的29%，贡献全球能源相关碳排放的1/6， IEA发布的《世界能源展望2019》预计到2050年，交通部门的电气化率将由目前的1%提升到20%左右。多个国家提出燃油汽车停售时间表和电动汽车发展规模目标，众多传统车商纷纷转型电动汽车，初创公司跨界研发电动出行新技术，电动出行商业模式不断创新。为把握交通领域转型发展先机，美国电力公司（AEP）、法国电力公司（EDF）、意大利国家电力公司（ENEL）、日本关西电力公司（Kansai）、魁北克水电公司（HQ）、俄罗斯水电集团（RusHydro）等国外主要电力公司积极拓展与政府、汽车生产商、设备供应商、信息服务初创公司等产业链上下游的合作，推动构建互利共赢的价值链生态圈，积极打造新的利润增长点。

国外主要电力公司

争做交通电气化发展领导者

结合各国实际，主要国家电力公司在生态圈构建、政策制定、创新发展、产业整合等方面积极拓展价值链伙伴关系，争做交通电气化发展的领导者，开拓企业发展新领域。

一是高度重视合作发展，积极推进生态圈构建。ENEL公司高度重视与外部伙伴的合作，已签署了90多份与外部伙伴的创新合作协议，建立了6个全球创新中心（分布在美国硅谷、以色列特拉维夫、西班牙马德里、俄罗斯莫斯科、智利圣地亚哥、巴西里约热内卢），建立了创新众包平台Openinnovability.com，2018年完成27项创新挑战项目。HQ将价值链伙伴纳入公司战略规划，其《公司愿景2035》的106个项目中60个与合作伙伴共同开展，包括政府、企业、大学、社区等。RusHydro制定充电基础设施发展三年（2020-2022）行动路线图，提出充电基础设施合作框架，与Enel X、ABB等外部伙伴合作开展10个示范充电站建设，强化其在俄罗斯远东地区电动出行充电领域的领袖地位。