空间不输“大汉”，售价不到一半，又大又便宜的大豪越可真豪横

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作者：陈曦

6月23日，在由太阳马戏团导演的一出极具创意的“极境之界”中，吉利豪越正式上市，售价10.36~13.96万元，对比LED大屏上同屏列出的“大汉”价格，其诚意不可谓不足。

作为吉利旗下尺寸最大的一款SUV，豪越的登场不仅填补了吉利SUV阵营的空缺，拓宽了其SUV战线，有助于进一步提高市占率，更是在中型SUV市场丢下了一枚深水炸弹。

01 再次出发的吉利

中型SUV市场的成熟和壮大源自2015年，由合资品牌主导，昂科威、途观L、自由光、冠道等一批耳熟能详的合资中型SUV鱼贯而出，成为了该市场的绝对主力。

反观自主品牌，借助二胎政策的推广，通过七座SUV车型在中型SUV市场吃了不到三年的红利之后，如今大部分已经逐渐沦为边缘化，其中不乏当年冲高的自主精品，又或是在低价市场上收割红利的小众品牌。

今年5月份的最新销量数据显示，中型SUV TOP10中，仅有红旗HS5和瑞虎8勉强入围，而将榜单扩大至TOP20后，也才堪堪增加了捷途X70，长安欧尚CX70，风光580以及蔚来ES6四款产品，其余均为合资甚至豪华品牌。

根据乘联会数据，虽然中型SUV市场份额仅占总体市场份额的8.7%左右，但对于已经在紧凑型SUV市场中占据半壁江山的自主品牌而言，中型SUV市场却是一片值得重新开垦的“处女地”。

可以推断，谁家若能在此细分市场成功复制紧凑型SUV市场的战果，不仅仅有助于自家销量的增长，也将有利于品牌的冲高。

因而，凭借SUV市场的成熟经验，吉利在2020年选择了第二次进军中型SUV市场并推出了豪越，立志通过它，开辟一个“全民大空间SUV普惠时代”，就如当年推出博越开辟“智能互联SUV时代”一样。