空间不输“大汉”，售价不到一半，又大又便宜的大豪越可真豪横(6)

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这一转变也帮助吉利实现了更高的单车售价。2019年数据显示，吉利旗下10万元以上车型的销量占比超39%，是7年前的十倍。

由此可见，豪越的定价颇为细节，10.36~13.96万元的售价，刚刚就踩在了吉利主销车型覆盖最广的价格区间，成为了一支吉利巩固10万元以上市场的又一支强有力的生力军。

常言道，嘴上不承认，身体却很老实。

虽然此前在豪越亮相的活动上，吉利高层曾表示对豪越的销量目标不做太多要求，且此次发布会也有吉利相关人士告知我们，豪越并不承担走量的任务。但明眼人一看便知，以豪越这份强悍的产品力以及这份诚意的定价，说不走量恐怕只是谦虚或者求稳罢了。

而且放眼目前市场，在10.36-13.96万元价格内，不仅没有能够对豪越造成威胁的竞品，就连能够造成阻力的竞品都少之又少。

所以，以中国消费者对“大”这一属性的执着，豪越大概率会成为吉利今年冲击141万辆的奇兵，并有望带起一股自主品牌中型SUV的新趋势。

在本文截稿时，有读者问我们，太过给力的豪越是否会对博越家族，甚至低一档的远景X6造成一定冲击并形成内耗？关于这一点吉利大概早就做好了对策，所以真的不必担心。要担心的，应该是那些踩在10-15万元价格区间的自主SUV，豪越对它们的冲击可能才是最大的。