冷门车C6掀起价格战：车市或将迎来惨烈竞争

齐齐哈尔时尚网小编提示，记得把"冷门车C6掀起价格战：车市或将迎来惨烈竞争"分享给大家！

记者 田汝晔 时培磊 李家澍 张琪 实习生 张迪

只要价格合适，冷门车分分钟成爆款。随着湖北“史上最强”的政企购车补贴的落地，动辄9万的优惠力度，让原本鲜有问津的东风雪铁龙C6一车难求。这条“鲇鱼”还引发各大汽车品牌跟进降价。业内人士表示：降价潮能提振了当下疲软的汽车市场，带动汽车消费，接下来汽车市场将迎来洗牌，或进入惨烈竞争的阶段。

冷门车C6火遍全网

C6火了，火爆程度就连神龙汽车有限公司的员工都未曾想到。

3月8日下午，唐涛从神龙汽车有限公司借调到武汉某东风雪铁龙4S店，借调原因是店内订单激增，销售人员亟需增援。

尽管从手机上看到了汽车火爆的弹窗消息，可现场消费者的购车热情还是让唐涛有些意外。一夜之间，全国各地的购车人似乎都赶往了武汉，4S店内人山人海。

据销售人员透露，最初C6共创版只有不到100台现车，补贴消息一出，几乎每家4S店都订出了100台左右。3月4日最为火爆，客户当天交全款就能提走现车，其中也不乏一些外地人。

随着C6越来越抢手，优惠购车的条件也越来越严格：购车人需是湖北户籍，新车需上湖北省内牌照。

这让一些外地人通过湖北本地的朋友来买车，但他们要等到三个月之后才能过户，提车当日还需垫付4.5万元保证金，签订三个月不过户的承诺函。

从最初的当日交款提车，到预付定金等待排期，再到产量告急停止接单，东风雪铁龙只用了6天时间。

唐涛告诉记者，不少亲戚朋友想通过自己购车，但他们内部人员也买不上车。

“是真的没车了，连库存车都没了。”事实情况是，随着3月7日C6共创版停止接单，多数人预订到的车型是到手价为15.9万的C6舒适版，买到12万元C6共创版的消费者只占少数。

据了解，在武汉其他系列和汽车品牌也同样有政企补贴，像东风日产、东风本田等，东风系成了这次降价的排头兵。

为什么是东风汽车

湖北选择“骨折甩卖”，为什么是东风汽车？

在武汉人心里，武汉离不开神龙和东风。1995年，第一辆富康轿车在这里下线。2003年，东风汽车集团总部迁入武汉，旗下有多个自主品牌和合资企业，是中国四大汽车集团之一。2019年，东风汽车销售361万辆，位居中国汽车行业第二名。

湖北省的重点产业就是汽车制造业。由于地理周边环境，以及自身原材料丰富、交通便利造就了如今的“汽车之都”。

“省外买的可能少一些，但湖北人还是很认东风汽车的。”武汉二手车商老荣经常和东风汽车打交道，他经手的很多车型都是东风系。在他看来，东风总部所在地，肯定属于主要销售地之一。武汉的出租车以东风雪铁龙居多，这就占了较大的销售比例。

据武汉一位开了20年的出租车司机介绍，雪铁龙在当地口碑不错，“皮糙肉厚，开十多年都不坏”，后期维护成本也很低，雪铁龙的汽车配件店随处可见，出了小毛病换个零件价格便宜，保养也不贵。

但去年，受新能源车市场的冲击，2022年东风汽车销售量240万辆左右，同比下降了11.9%。

3月8日，东风集团在港交所公告称，2023年1-2月累计汽车销量为262285辆，同比下降48.48%。时下一车难求的东风雪铁龙C6，今年前两月的销量仅为55辆和103辆。

这场火热的降价潮，也是东风汽车长期低迷销量下的无奈之举。

降价的拉动力

以武汉东风系汽车为中心的降价潮正逐步蔓延。

据不完全统计，近期超过40个汽车品牌接连降价。一汽系、上汽系、长安系的多个汽车先后官宣降价，备受瞩目的奔驰、宝马、比亚迪等品牌也参与其中。

从政府层面看，除了湖北省，包括河南、吉林、重庆、杭州以及安徽等各大省市，也都纷纷推出了购车补贴政策。河南从1月份出台购车补贴政策，并将政策延至3月底，对在省内新购汽车按照价格的5%给予消费补贴。

“这轮补贴和降价总体来说是为了刺激消费，类似于双十一促销，通过优惠活动激发消费者购车的热情。”乘联会秘书长崔东树介绍，这对车市有一定的提振作用。去年以来受疫情影响，汽车消费不旺，没有达到销售预期，一部分库存转移到了今年。乘联会数据显示，今年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。

从本轮降价不难看出，燃油车的优惠力度最大。崔东树认为，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施，“国六A”的车型和生产物料要加大库存清理力度，降价可以说是最有效的促销方式。

汽车消费占社会消费品零售总额比重达到10%，是扩大内需、稳定消费的重点。北京社科院研究员王鹏认为，汽车降价一部分原因是当地政府要拉动消费，给予了车商补贴。此外，今年1月份，特斯拉打响了新能源车降价的第一枪，新能源车的降价也是这轮降价的诱因之一。“燃油车降价是一种防御性战略，是为了更好去获取市场份额，应对眼前的实际竞争。”

惨烈竞争的阶段要到了？

本轮降价对于市场不同主体带来了不同的影响。搞促销的车型不少已经卖断了货，“但对于其他不搞活动或优惠力度不大的品牌和车型来说，降价潮会抑制它们的销售。”一位不愿具名的业内人士透露，这种降价也将影响消费者对汽车价格的预期和购买意愿。

此外，新车促销，二手车市场行情也将受此波动。“雪铁龙降得这么厉害，其他品牌肯定会接二连三地降价，这是肯定的。”做二手车行业已经近10年的老荣介绍，“三年一大改，五年一换代”早已是汽车品牌更新车型的规律。在武汉二手车市场，较早听到降价风声的人，已经不再收购雪铁龙的部分车型。

“这波降价对专门做准新车的二手车商影响最大，上个月收的车，这个月新车降了，它也会跟着降。”玩车研习社负责人孙凯说表示，二手车商也在根据现在的行情调整策略。

不过，多位业内人士指出，受补贴资金和时间跨度的影响，这轮降价的影响有限，眼前的优惠并不意味着汽车市场将进入或停留在低价阶段。“汽车价格会受到多种因素影响，包括成本、经济环境、消费者心理因素和供求关系等。”

崔东树认为，促销过后，汽车市场将进入一个洗牌阶段，“对企业来说，现在大家都把利润压得很低，会进入惨烈竞争的阶段。”

（文中唐涛为化名）