冷门车C6掀起价格战:车市或将迎来惨烈竞争

导读: 不过,多位业内人士指出,受补贴资金和时间跨度的影响,这轮降价的影响有限,眼前的优惠并不意味着汽车市场将进入或停留在低价阶段,3月8日下午,唐涛从神龙汽车有限公司借调到

齐齐哈尔时尚网小编提示,记得把"冷门车C6掀起价格战:车市或将迎来惨烈竞争"分享给大家!

记者 田汝晔 时培磊 李家澍 张琪 实习生 张迪

只要价格合适,冷门车分分钟成爆款。随着湖北“史上最强”的政企购车补贴的落地,动辄9万的优惠力度,让原本鲜有问津的东风雪铁龙C6一车难求。这条“鲇鱼”还引发各大汽车品牌跟进降价。业内人士表示:降价潮能提振了当下疲软的汽车市场,带动汽车消费,接下来汽车市场将迎来洗牌,或进入惨烈竞争的阶段。

冷门车C6火遍全网

C6火了,火爆程度就连神龙汽车有限公司的员工都未曾想到。

3月8日下午,唐涛从神龙汽车有限公司借调到武汉某东风雪铁龙4S店,借调原因是店内订单激增,销售人员亟需增援。

尽管从手机上看到了汽车火爆的弹窗消息,可现场消费者的购车热情还是让唐涛有些意外。一夜之间,全国各地的购车人似乎都赶往了武汉,4S店内人山人海。

据销售人员透露,最初C6共创版只有不到100台现车,补贴消息一出,几乎每家4S店都订出了100台左右。3月4日最为火爆,客户当天交全款就能提走现车,其中也不乏一些外地人。

随着C6越来越抢手,优惠购车的条件也越来越严格:购车人需是湖北户籍,新车需上湖北省内牌照。

这让一些外地人通过湖北本地的朋友来买车,但他们要等到三个月之后才能过户,提车当日还需垫付4.5万元保证金,签订三个月不过户的承诺函。

从最初的当日交款提车,到预付定金等待排期,再到产量告急停止接单,东风雪铁龙只用了6天时间。

唐涛告诉记者,不少亲戚朋友想通过自己购车,但他们内部人员也买不上车。

“是真的没车了,连库存车都没了。”事实情况是,随着3月7日C6共创版停止接单,多数人预订到的车型是到手价为15.9万的C6舒适版,买到12万元C6共创版的消费者只占少数。

据了解,在武汉其他系列和汽车品牌也同样有政企补贴,像东风日产、东风本田等,东风系成了这次降价的排头兵。

为什么是东风汽车

湖北选择“骨折甩卖”,为什么是东风汽车

在武汉人心里,武汉离不开神龙和东风。1995年,第一辆富康轿车在这里下线。2003年,东风汽车集团总部迁入武汉,旗下有多个自主品牌和合资企业,是中国四大汽车集团之一。2019年,东风汽车销售361万辆,位居中国汽车行业第二名。

湖北省的重点产业就是汽车制造业。由于地理周边环境,以及自身原材料丰富、交通便利造就了如今的“汽车之都”。

“省外买的可能少一些,但湖北人还是很认东风汽车的。”武汉二手车商老荣经常和东风汽车打交道,他经手的很多车型都是东风系。在他看来,东风总部所在地,肯定属于主要销售地之一。武汉的出租车以东风雪铁龙居多,这就占了较大的销售比例。

据武汉一位开了20年的出租车司机介绍,雪铁龙在当地口碑不错,“皮糙肉厚,开十多年都不坏”,后期维护成本也很低,雪铁龙的汽车配件店随处可见,出了小毛病换个零件价格便宜,保养也不贵。

但去年,受新能源车市场的冲击,2022年东风汽车销售量240万辆左右,同比下降了11.9%。

3月8日,东风集团在港交所公告称,2023年1-2月累计汽车销量为262285辆,同比下降48.48%。时下一车难求的东风雪铁龙C6,今年前两月的销量仅为55辆和103辆。

这场火热的降价潮,也是东风汽车长期低迷销量下的无奈之举。

降价的拉动力

以武汉东风系汽车为中心的降价潮正逐步蔓延。

据不完全统计,近期超过40个汽车品牌接连降价。一汽系、上汽系、长安系的多个汽车先后官宣降价,备受瞩目的奔驰、宝马、比亚迪等品牌也参与其中。

从政府层面看,除了湖北省,包括河南、吉林、重庆、杭州以及安徽等各大省市,也都纷纷推出了购车补贴政策。河南从1月份出台购车补贴政策,并将政策延至3月底,对在省内新购汽车按照价格的5%给予消费补贴。

“这轮补贴和降价总体来说是为了刺激消费,类似于双十一促销,通过优惠活动激发消费者购车的热情。”乘联会秘书长崔东树介绍,这对车市有一定的提振作用。去年以来受疫情影响,汽车消费不旺,没有达到销售预期,一部分库存转移到了今年。乘联会数据显示,今年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆,同比下降19.7%。

从本轮降价不难看出,燃油车的优惠力度最大。崔东树认为,今年7月1日起,被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施,“国六A”的车型和生产物料要加大库存清理力度,降价可以说是最有效的促销方式。

汽车消费占社会消费品零售总额比重达到10%,是扩大内需、稳定消费的重点。北京社科院研究员王鹏认为,汽车降价一部分原因是当地政府要拉动消费,给予了车商补贴。此外,今年1月份,特斯拉打响了新能源车降价的第一枪,新能源车的降价也是这轮降价的诱因之一。“燃油车降价是一种防御性战略,是为了更好去获取市场份额,应对眼前的实际竞争。”

惨烈竞争的阶段要到了?

本轮降价对于市场不同主体带来了不同的影响。搞促销的车型不少已经卖断了货,“但对于其他不搞活动或优惠力度不大的品牌和车型来说,降价潮会抑制它们的销售。”一位不愿具名的业内人士透露,这种降价也将影响消费者对汽车价格的预期和购买意愿。

此外,新车促销,二手车市场行情也将受此波动。“雪铁龙降得这么厉害,其他品牌肯定会接二连三地降价,这是肯定的。”做二手车行业已经近10年的老荣介绍,“三年一大改,五年一换代”早已是汽车品牌更新车型的规律。在武汉二手车市场,较早听到降价风声的人,已经不再收购雪铁龙的部分车型。

“这波降价对专门做准新车的二手车商影响最大,上个月收的车,这个月新车降了,它也会跟着降。”玩车研习社负责人孙凯说表示,二手车商也在根据现在的行情调整策略。

不过,多位业内人士指出,受补贴资金和时间跨度的影响,这轮降价的影响有限,眼前的优惠并不意味着汽车市场将进入或停留在低价阶段。“汽车价格会受到多种因素影响,包括成本、经济环境、消费者心理因素和供求关系等。”

崔东树认为,促销过后,汽车市场将进入一个洗牌阶段,“对企业来说,现在大家都把利润压得很低,会进入惨烈竞争的阶段。”

(文中唐涛为化名)

齐齐哈尔时尚网 qqdjxw.com