试驾奔驰全新EQS:引领的不仅是豪华出行,还有品质生活
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记者 陈颖
生活的品质感从不缺乏物质的加持,然而当被问起怎样才算有品质的生活,大家似乎都一头雾水。一次精致的下午茶,与心爱的人看一场电影,一次难忘的旅途···其实,小幸福很简单,高品质也不难。只要按照心情出发,每一次到达都会心有所向。
五一假期过后,济南迎来了久违的好天气。万里晴空一扫此前多日的阴霾,让人有了出行的冲动。不妨即刻出发,驾驶奔驰全新EQS驶上通往海边的高速,来一场说走就走的旅行,让心情与速度一起放飞。
开电车跑长途,有没有续航焦虑?奔驰EQS给出的回答是,没有。我们本次试驾车型是EQS 450 先锋版,其配备111.8千瓦时的超大动力电池组,CLTC综合工况续航里程高达849公里,满电理想状态下在济青高速路段跑一个来回(约700公里)也毫无压力。
除了超长的纯电续航里程,基于400伏高压电池系统,全新EQS在特定充电功率条件下,最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%,现如今高速服务区基本全面覆盖快速充电桩,有了快充功能的加持,驾驶全新EQS开高速也更加安心。
出行的品质在于旅途的安心与舒适,一台高品质高颜值高安全的豪华座驾自然会为旅途增色不少。作为电动车里的S级,全新EQS的豪华质感与生俱来。其外观造型采用EQ家族式设计,“暗夜星阵”式星徽前脸饰板一体成型,硕大的三叉星标闪闪发光,似乎在告诉路人这是一台纯电奔驰。
先锋豪华的设计理念或许第一眼不会给你留下太大印象,不过再细看,前俯冲似的车头配合整车一弧到底的弓形车身,完美的曲线一直溜背到尾部,全新EQS的美还是经久耐看的。当然也别小瞧了这弓形车身,看似圆滑的曲线可是集结了奔驰空气动力学和设计工程师的心血,也将其风阻系数降至行业最低的0.20,这也对提升续航里程有很大帮助。
或许有人会问,到底什么人会花百十万买一台奔驰电车?答案可能还是奔驰车主。记得在一场奔驰EQ新车发布会上,一位拥有两台奔驰油车的车主,在增购电车时最终还是选择了EQS,原因很简单,奔驰的驾驶质感无可替代。
一日奔驰,终身奔驰。当习惯了一台车,也就习惯了这台车带给你的驾驶方式。全新EQS可以说是开起来最不像电动车的纯电豪华轿车,也是一台能让车主爱上自驾的一款纯电S级轿车。
全新EQS的舒适度和驾乘质感均传承了S级的优良基因,无论是城市路段还是高速超车,深踩油门的那一刻,全新EQS仿佛S级附体,没有传统电车那种激进的猛然加减速,平顺且线性的提速,像一个深知你驾驶习惯的S级老友,我想这应该就是全新EQS能吸引上述那位奔驰车主的魅力。
当然,舒适线性的驾驶质感并不代表“车肉”。全新EQS最大额定功率可达380千瓦,百公里加速仅需4.4秒,另外,得益于四连杆前悬架 多连杆后悬架 自适应减震系统,能够实时抑制车身的多余振动,保证车辆以最优雅的车身姿态完成快速超车。
全新EQS不仅开起来很奔驰,坐进车内,全新设计的内饰更是刷新了我对豪华的认知。最抢眼的是超联屏中控台,由长达1.41米的整块康宁曲面玻璃覆盖,搭载了先进的MBUX人机交互系统,更聪明也更智能,其引入的零层级概念页面,车主只需0级滑动即可完成操作。
在近4个小时的长途试驾中,全新EQS所表现出的驾驶体验超乎预期。不仅仅是其与生俱来的豪华质感,更多的是其传达给车主更舒适更安全的驾驶理念。正如梅赛德斯-EQ要引领纯电豪华出行的使命,全新EQS带给车主的是一种全新的豪华出行方式,也是对高品质生活的极致点缀。
以S之名,不负使命,大气自然成就低调豪华,全新EQS,是一款值得自己开的奔驰。