向大师学习 聚焦华晨中华的品质进阶之路

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一直以来，业界对于华晨自主事业板块的发展似乎总存有不同观点，而近日华晨中华也专门举办了专场沟通会，并就华晨与宝马之间的技术协同等热门话题进行了深入交流。

提到华晨自主就不得不提中华V7，而提到V7就不得不说M8X平台，华晨汽车工程研究院V7项目经理曹阳介绍了这一具有国际先进水准的车型平台的开发及引入过程。

中华与宝马的合作要追溯到2003年，经过8年的磨合与沉淀，2011年华晨提出要建立全新平台的计划，基于这一新平台，华晨在2012年获得了宝马N20发动机的生产权限，并在2013年正式启动了M8X平台的研发。

M8X平台可以满足未来10年的车型开发，在V7之后还会有MPV、大型SUV以及轿车和跨界车的规划，而从技术角度出发，该平台还具备新能源化，网联化，甚至L3到L4级的升级。

而中华V7项目最早开始于2012年，2019年华晨正式组建项目组，宝马团队也同期加入。2019年V7车型规划完成，其中风洞和油泥优化均才用了宝马全球标准。同年华晨完成全球供应商的签约，2019年10月份开始进行整车的国内外路试，2019年3月份完成外观内饰的调整并进入试生产阶段，2019年6月经过多轮优化后中华V7达到上市标准。

整个V7的核心无疑是这台王子发动机，最大功率达到150kw，扭矩达到280N·m，并采用了包括缸内直喷，机器门，单涡轮，双涡轮加压器，电子水泵等诸多先进技术，部分技术更是宝马特有，并且整个生产环节也都是严格按照宝马标准。

值得注意的是，V7的整个开发和验证都采用了V字型流程，三大核心团队包括华晨、宝马和麦格纳，完成了五地同步开发，十多个国家的联合测试，新车在上市前共经历了454万公里的路试和5200余项测试。

为了配合M8X和王子发动机的高要求，华晨汽车用德国工业4.0的标准来要求自己，并且打造了全新智能工厂，这条高柔性化、高自动化、高智能化的生产线不仅大大提高生产效率，还缩短建设了周期、降低成本，在生产过程中通过数字化管理方式，运用识别码和大数据，也有效提升产品质量和品质。

此外在华晨中华内部还有一个项目支持团队，从生产制造到销售都有宝马团队的全程参与，包括采购、制造、质量管理、销售、售后服务等领域。

据了解，2019年华晨会继续把宝马已经运行成熟的管理方法工具引入到华晨中华，并且双方的这种合作并不会受到股比变更的影响。

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