大马力混动真四驱舒享空间锐界L满足家庭用户全方位需求

2023-07-29
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导读: 2.0系统高阶智能驾驶辅助，智能配置看齐“新势力”在现代消费者关注的智能配置上，锐界入门版车型即配备了12.3英寸数字仪表盘 13.2英寸中控屏，相较汉兰达可怜的8英寸 7英寸的“微

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一台中大型SUV往往意味着更高的出行品质，对于选择这个细分市场车型的用户来说，他们不仅对车内的空间利用率格外的挑剔，还会对动力、油耗有额外的需求，跑的快，还相对的省，这才符合他们的购车需求。如果有一辆在动力、操控、空间舒适性以及智能配置表现突出，并且省油、无充电焦虑的中大型SUV出现的话，他们一定会觉得这样的SUV“真香”，锐界L就是这样一款车。

大马力混动，飙得起速度，打得下油耗，续航不焦虑

锐界L搭载大马力混动技术，首要特点就是装了混动界唯一的大马力涡轮增压机——福特最新第五代2.0T Ecoboost高功版发动机，最大输出405N•m，峰值功率202kW（275匹），5米级的锐界L零百提速可达7.1秒，而且喝92号油。对混动车来说，大马力发动机有什么好处呢？第一，提速快，锐界L零百加速7.1秒相比汉兰达双擎快了足足1.5秒；第二，急加速和高速行驶时转速更低，噪音会更小；第三，发动机动力足，意味着发电功率高，在驱动车辆之外也随时随地能给电池充电或直接带动电机，保电能力强，让电机能更多参与输出，降低了油耗。

（锐界L发动机）

除了大马力发动机外，这套混动系统采用了一套成熟的、以行星齿轮为基础的动力分流技术。整套系统主要由行星齿轮组、双电机（发电机/驱动电机）、电机控制器总成组成。通过太阳轮、行星齿轮架、齿圈来分别连接两台电机和发动机，实现功率分流、融合与调整转速的效果。得益于行星齿轮结构的精妙，系统耦合更高效，融合分流过程更自然平顺无感知。此外，行星齿轮是AT变速箱的主要结构，也是成熟、可靠、耐用的代名词。官方数据显示，锐界L一箱油可续航1188公里，WLTC工况下，锐界L百公里综合油耗低至6.31L。油耗不输汉兰达双擎，比亏电状态下的理想L8的油耗低得多，理想L8亏电油耗7.7L。另外，就使用的便利性而言，锐界L为油电混动，说走就走不需要充电，无续航焦虑，而理想L8为增程式混动，依然摆脱不了对充电桩的依赖。

（锐界L变速箱）

值得一提的是，传承福特百年造车底蕴，操控是福特车的灵魂。相比以经济省油为特点的丰田车，以及刚入行的新势力车型，锐界L操控性更好，无论是转向、制动，还是底盘表现，都能带给你超出期待的体验感。相对于汉兰达、理想L8搭载的电动四驱系统，锐界L保留了机械结构的四驱，这套四驱系统最大的优势就在于能承受更强的负荷，可以长时间应付恶劣路面。

（锐界L混动系统）

大空间 223座椅布局二排头等舱座椅，舒享每一程

对于家庭出行而言，空间一定是刚需，决定空间的不外乎两个方面，一是车身尺寸，二是座椅布局。锐界L车身尺寸为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，而汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，比锐界L足足小了一圈，也因此，锐界L的乘坐空间更为宽敞。

（锐界L座椅布局）

在用户关注的二、三排空间表现上，锐界L的二排空间分别为膝部256mm，腿部1190mm，肩部1529mm，而汉兰达的二排空间分别为膝部131mm，腿部1026mm，肩部1486mm，在这三个维度上，锐界L全面领先，乘坐更宽敞舒适。到了第三排，这样的差距被进一步拉大，锐界L的三排空间分别为腿部759mm，肩部1414mm，汉兰达的三排空间分别为腿部651mm，肩部1401mm，如果汉兰达的第三排空间够用，那么锐界L就是妥妥的加大号体验。

空间大只是基础，如果想让出行更便捷更舒适，座椅布局及设计至关重要。相比汉兰达采用的传统的2 3 2座椅布局，锐界L创新采用2 2 3座椅布局，让第三排出入更加方便。灵活座椅布局，秒变豪华大四座、超级大五座、舒享大七座。理想L8采用了2 2 2的座椅布局形式，载人能力有限。

（锐界L二排座椅）

座椅舒适性方面，锐界L同样下足功夫，二排双近零重力悬浮式头等舱座椅，配有腿托，座椅调节角度最大可达60°，并配备座椅独立通风加热及独立温区、无线充电等功能。重点是，它还设有可一键切换的云端舒享、巡航舒享以及私人专享三种模式，诸如此类的配置，别说汉兰达，理想L8都没有配备。

SYNC 2.0系统高阶智能驾驶辅助，智能配置看齐“新势力”

在现代消费者关注的智能配置上，锐界L入门版车型即配备了12.3英寸数字仪表盘 13.2英寸中控屏，相较汉兰达可怜的8英寸 7英寸的“微屏”，几乎就是智能手机碰上了诺基亚。

（锐界L大屏）

最近几年长安福特在人机交互、智能驾驶辅助方面的进步像是“坐火箭”般的飞跃。这也体现在锐界L上，SYNC 2.0智行互联系统和“BlueCruise蓝智驾”辅助驾驶功能等一系列先进“黑科技”均有搭载。无论是流畅人机交互还是几乎可以放开手脚的智能驾驶辅助系统，其整体配置水准可谓是同级别中“领先一个代际”的存在。相比之下，汉兰达智能驾驶辅助配置没有锐界L丰富，诸如道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、V2I车路协同等功能全系都没有配备。即便是面对以理想L8为代表的新势力，锐界L的智能配置也同样与其在一个水平线上。