车展观察|更懂消费“新”需求，国产新能源车品牌“一路疾驰”

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记者 王赟

近日，正在进行的2023齐鲁国际车展（秋季）暨第48届齐鲁国际汽车展览交易会上，腾势D9、极氪009、红旗HQ9、岚图梦想家、魏牌高山等各大国产新能源MPV同台秀，新能源汽车继续保持“C位”优势，继续“新”意凸显。

更懂消费“新”需求，品牌注重差异化竞争

9月1日，2023齐鲁国际车展（秋季）暨第48届齐鲁国际汽车展览交易会上，新能源汽车展区一直不断人。

别克新能源携旗下两款智电SUV—E4、E5亮相齐鲁国际车展。不久前，短短的两个月时间里，上汽通用别克相继推出了两款竞争力非常强的电动车，两者都来自于业界领先的奥特能纯电平台，有行业首创的可无线连接的电池管理系统和“车－云”结合的电池健康监测系统来对电芯安全做到无微不至的“呵护”。

展区工作人员介绍，别克E5和别克E4这两款车都是中大型纯电SUV，轴距达到了2954mm，不过尺寸两者略有差别，别克E5的长宽高为4892/1905/1681（1684）mm，别克E4的长宽高为4818/1912/1580(1581)mm，都能够为前后排乘员提供一个宽适的座舱空间，对中国消费者来说，家用SUV最核心的刚性指标就是空间，在这一点上，不得不说，别克是真的懂中国消费需求。

和别克新能源一样首次亮相齐鲁国际车展的新品牌吉利银河也很是惹眼。

吉利银河作为吉利品牌旗下新推出的新能源品牌，此次是第一次在齐鲁国际车展中亮相，并带来了SUV车型银河L7和轿车车型银河L6。

如果要评一台今年下半年的黑马，吉利银河L7可以算其中之一，作为吉利子品牌吉利银河的首台车型，银河L7自从5月上市以来，销量就一直呈增长态势。而且，在售的银河L7均为1.5T吉利雷神电混系统8848系统，正常上绿牌，享受新能源汽车购置税减免政策。因此，实际落地价，就是在车价的基础上加保险和上牌费等开支。

亮相本届车展的魏牌高山可以说得上是为国产MPV阵营增加了一款关注度很高的车型。

记者在车展现场注意到，魏牌旗下新款MPV车型高山DHT-PHEV首发亮相齐鲁国际车展。魏牌高山搭载了Coffee OS 2智能座舱，采用27英寸仪表娱乐一体屏，在语音交互方面，高山还具备4音区感知能力，支持可见即可说的多模交互功能。

穿行展区，看着一辆辆车车门打开，车辆上各式各样新奇的配件映入眼帘，冰箱、彩电、大沙发已是“随处可见”，形态各异的方向盘和车门也体现着各个品牌的差异化竞争。

其实，这在一定程度上意味着中国MPV市场的加价提车时代正在发生变化，更多新锐车型的加入分散了单一热门车型的吸引力。

销量不断攀升，新能源汽车越来越“卷”

在本届车展上，除了能感受国产新能源汽车展区品牌扎堆和人头涌动的同时，也更能感受当下国产新能源汽车品牌的“内卷”。

在长三角，生产一辆新能源汽车只需4个小时。在愈发完善的产业体系带动下，中国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。就是在欧洲街头，也是多款中国品牌新能源汽车在路上飞驰。

据中国汽车工业协会统计，今年前7个月中国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。其中，7月当月新能源汽车出口10.1万辆，同比增长87%。目前，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

再来看三组数据——

截至今年7月31日，理想汽车共拥有337家零售中心，覆盖128个城市。二季度，理想汽车交付新车86533辆，同比增长201.6%。

上个月，8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。截至目前，中国新能源汽车生产累计突破2000万辆。

8月31日，长城汽车发布2023年半年报，营收增长12.61%。报告期内，长城汽车实现销量518796辆；新能源车型销量89555辆，同比增加49.34%；海外销售123294辆，同比增长80.22%，创历史新高。尤其是，2023年上半年，长城汽车在新能源和智能化领域的成果不断落地，先后推出了全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术，赋能稳固产品护城河。

作为普通消费者，大家亲身感受更多的是乘用车的新能源市场，其实，商用车新能源市场正在快速演进，也和我们息息相关。8月28日，作为商用车行业的头部企业，福田汽车在品牌成立27周年之际，开启了品牌的第四次焕新，福田汽车董事长常瑞发布并解读了福田汽车五大战略，他提到，福田汽车把新能源战略作为公司发展第一战略，目标2025年新能源汽车产品渗透率达到20%，2030年新能源汽车渗透率达到50%。

而新能源汽车发展的趋势包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车、轻量化、智能化和共享经济，这些趋势将会深刻影响汽车产业的发展，改变人们的生活方式和消费方式，未来汽车产业将会迎来更多创新和机遇。

新能源汽车消费“赛事”将启新赛程

新能源汽车消费，是一场政策助力，事关技术、战略和布局的“赛事”，很有看头。

中国商务部新闻发言人束珏婷8月31日称，近期将出台促进新能源汽车贸易合作等专项政策措施，全力推动进出口促稳提质。

虽然对于促进新能源汽车消费的各种利好也早已被消费者熟知于心，但“中国明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底”还是值得再说一遍。

业内专家认为，政策保持支持力度、稳定市场预期，并且在进一步提高精准性和有效性。据财政部初步估算，实行延长政策，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

而新能源汽车保有量持续扩大的同时，充电基础设施的需求不断攀升。从2015年开始，新能源汽车公共充电站如雨后春笋般出现，充电桩运营企业纷纷入局。目前，中国已建成全球规模最大的充电基础设施体系。国家能源局数据显示，截至今年6月底，全国充电基础设施累计达到665万台，保障了1600多万辆新能源汽车的充电需求。交通运输部数据表明，截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。

近期，多地宣布居民电动汽车充电桩执行新的分时电价，山东居民电动汽车充电桩分时电价在这个9月迎来调整。从9月1日起，居民电动汽车充电桩分时电价标准将调整，新增了深谷和尖峰时段，其中深谷时段电价为每度电0.222元、低谷时段为0.385元、平时段为0.555元、高峰时段为0.585元、尖峰时段为0.888元。

若按照一周70度的充电需求来算，在低谷时段(每度电0.385元)充一次电，相较于未选择分时(每度电0.555元)，一周可节约电费11.9元，一年就能省620元。

而这一调整背后还有一笔大账，据统计，目前全省约有13万个人充电桩，按照20%同时率计算，每天可以将约20万“高峰”负荷转移至“低谷”(或“深谷”)时段，相当于2个10万千瓦的电化学储能项目，减少社会成本7亿元。

这就像一片安静的湖面泛出涟漪，也将改变水下原本的生态系统。政策和企业都在“加码”，为新能源汽车发展“续航”。综合相关统计数据，根据动力电池装机量和退役时限，2026年将迎来一次动力电池退役大潮，未来触手可及，一场巨大的行业变迁可能并不遥远。