都市车界|外观泄露源头找出,小米汽车即将加入新能源“战场”
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记者 张雪 见习记者 鹿青松
近日,网络上出现了小米汽车的实车拍摄现场照片,小米汽车相关人士称,是有人泄密导致。12月19日,小米集团发布了关于小米汽车相关恶意泄密及谣言的声明。至此,关于外观泄露的事件已经水落石出,围绕小米汽车的猜测和讨论,依然源源不断。
外观泄露,小米汽车引纷纭猜测
12月19日晚,小米公司发布声明称,2023年12月17日,媒体“ZAKER”员工包某某、“小白买车”员工关某某,在签署《保密承诺书》、明知保密义务与相应罚则的情况下,未经许可有意泄露保密拍摄内容。经小米集团保密管理团队查实,以上两人已承认其违反保密义务的行为。
然而,小米汽车的外观早已被网友“逐帧分析”。从车辆造型来看,与之前的申报外观相差不大,采用溜背设计、整体线条流畅,颜色呈“天青色”,有媒体称“车身整体轮廓与保时捷Taycan类似”。
根据申报信息来看,小米首款汽车型号为“SU7”,由北汽代工,前脸车标为小米Logo,车尾则是“xiaomi”拼音,尾部左下方还有“北京小米”字样。SU7使用半隐藏式门把手,无边框后视镜,并配备有电动尾翼,可选装多种车辆配件的颜色和模式。目前分为后驱和四驱两种版本,最高车速分别为210km/h和265km/h。
小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰曾表示,小米汽车进展超预期,将在明年上半年正式发布。近日,有多个消息来源称小米汽车或将于12月28日发布,但未得到官方确认。关于大家最为关心的售价,小米官方更是“捂”得十分严实。
造型倾向年轻群体,价格能否带来惊喜?
多年来,小米的产品系列都倾向于走亲民路线,甚至被许多消费者戏称为“价格屠夫”。
从2011年的小米1到2023年的小米14系列,小米的手机产品性能虽然在逐渐冲击高端,售价却一直保持高性价比,‘‘小米=性价比”的概念深入人心,这也是其品牌多年来销量保证的核心策略之一。
因此,不少网友也纷纷根据SU7的外观、硬件设备猜测其售价会不会再次创造惊喜。从目前SU7的外观来看,整体风格偏运动、时尚,其针对的用车群体大概率是年轻消费者。申报信息显示,SU7的车辆尺寸为4997mm长、1963mm宽、1455mm高,轴距达到了3000mm,按照参数来看属于中大型C级轿车。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾在访谈中表示,他为小米汽车定下的第一条策略就是“守正出奇”。造车理念上的“正”能否兼顾价格上的“奇”?结合小米汽车的外观、参数和小米一贯产品定价,不少媒体猜测,小米可能依然贯彻其质量与性价比兼顾的策略,在保持相对低价的同时,精准定位产品,从而满足用户群体的需求,打开销量。
后发优势,小米的“弯道超车”之路
2023年年底,车企竞争已经日渐白热化,甚至一批汽车品牌已经退出中国市场。从入场时机来看,小米汽车貌似并没有抢占先机。但积累了前车之鉴,看清市场,厚积薄发,可以更加明确纯电市场的战略方向,进而实现“弯道超车”。
擅长资源整合的小米,跨界卖车似乎有着天然的优势。一定程度上,智能电动车作为汽车工业与消费电子工业的融合,被称为是“大号的手机装了四个轮子”,虽不准确却很形象,这也是启发雷军敢于迈出跨界一步的基础。
其次,小米一贯的轻资产运营路线可以避开车企“船大难掉头”的重资产陷阱,带来更灵活的生产策略。纵观小米一贯的做法是专注于产品研发,提高无形资产比重,并剥离非核心业务,通过外包等手段降低固定资产投资。同时,小米可以通过线上小米商城和现有小米之家门店销售的模式,摆脱传统车企销售渠道束缚,维持“轻装上阵”的状态,将资源持续投入到品牌力、产品力的提升上。
此外,雷军对小米汽车将亲自操刀也为其产品力提供了保证。早在今年上半年的发布会上,雷军就曾经说过:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”
更重要的是,就目前来看小米的现金流也是稳定持续的。11月20日,小米发布三季度财报显示,小米集团营收708.9亿元,调整后净利润59.9亿元,集团整体毛利率达到22.7%,现金储备则来到了1276亿元的新高。12月17日,雷军在接受央视采访时表示,小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。他举例称,一般汽车品牌造一辆车费用在10亿至20亿元,而小米汽车第一辆车的研发费用超100亿元。这一数据足以看出,跨界造车的小米目前并没有资金上的后顾之忧。
生态互联,“人、车、家”体系即将打通
10月26日,雷军在发布会上宣布小米集团战略由“手机 AIoT(人工智能物联网)”正式升级为“人、车、家全生态”,并发布了小米澎湃OS操作系统。
由战略名称的字眼不难看出,小米生态的重心由单纯以“手机”为主体转向了多个主体有机互联,而其中又以“人”为中心。据悉,小米澎湃OS国内版将于今年12月开始分批推送,包含手机、平板、手表等六大品类,旨在构建集主动智能、高性能与安全为一体的系统中台,为设备能够实现动态组网并无缝协同运行提供可行路径。
在小米的生态版图中,手机仍是串联全场景的中枢设备和算力中心,由手机向外延伸,覆盖不同的硬件品类。在鸿蒙OS就位之后,结合“人车家全生态”发布的日期,纵观小米生态的战略布局,其中的最后一块拼图正是小米汽车。随着小米汽车的落地,“个人设备” “智能家居” “智能出行工具” “万物互联的公有底座”的“人车家全生态”才算是可以实现合而为一,呈现出“人车家全生态”战略图景的“完全体”。
写在最后:
“自带流量”的小米汽车热搜一个接一个,距离其上市的脚步也不会太远。无论业界内还是消费者,共同期待着小米汽车价格、配置的揭晓,期待着小米能否复刻十年前的景象,带着新一代汽车产品“杀”入市场,并实现雷军“20年内进入世界前五”的长远目标。