都市车界|2023年造车新势力品牌销量成绩揭晓,理想“夺冠”
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记者 秦文杰
2024年1月1日,伴随着2023年12月交付数据的公布,造车新势力们2023年的成绩单也随之出炉。
造车新势力方面,理想汽车依旧保持强劲势头,2023年12月交付量突破5万辆,约5.04万辆,同比增长137.1%,成功达成月交付5万辆的目标。2023年,理想汽车全年共交付超37.6万辆新车,同比增长182.2%,年度销量目标完成率为125.3%。
面向2024年,理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体上透露,理想汽车要在2024年要挑战年销 80万辆、单月交付量达10万辆、单车月交付量达3万辆、超充站数量达2000座的目标。“展望2024年,我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”李想说。
小鹏完成交付目标七成
排在2023年12月造车新势力新车交付榜第二位的是小鹏汽车。2023年12月小鹏汽车共交付新车约2.01万辆,同比增长78.1%。小鹏汽车四季度月均交付达2万辆以上,四季度累计交付新车约6.02万辆,同比增长171%。2023年全年,小鹏汽车共交付新车约14.2万辆,同比增长17%,仅完成20万辆全年交付目标的七成。
紧随其后的是零跑汽车。数据显示,2023年12月,零跑汽车交付量达1.86万辆,连续刷新交付量历史新高,实现119%同比增长。在2023年,零跑汽车全年累计交付14.4万辆新车,同比增长超29%,但未能达成年销20万辆的目标,年度销量目标完成率为72%。
蔚来在2023年12月交付约1.8万辆汽车,同比增长13.9%。2023年第四季度交付超5万辆,同比增长25.0%。值得一提的是,蔚来在2023年初设定了年销量同比翻番的2023年度目标。而截至2023年12月末,蔚来累计交付超16万辆,同比增长30.7%,但仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。
哪吒汽车在2023年12月仅交付5135辆新车,同比下滑34.1%,是当月唯一销量同比下滑的造车新势力。2023年全年,哪吒汽车共交付新车约12.7万辆,未能完成此前制定的25万辆的年度销售目标。
其他新品牌方面,埃安方面宣布,2023年12月销量约4.6万辆,2023全年累计销量超48万辆,同比增长77%。不过需要注意的是,根据此前披露的消息,埃安2023年的销量目标为保50万辆,冲60万辆,到2030年产销突破150万辆,而这意味着埃安在2023年没有达成此前制定的目标。
同时,埃安还透露,其在2023年12月28日,实现了累计产销突破百万辆,成为全球最快破百万的纯电品牌、新能源品牌及汽车品牌。在2023年,埃安旗下的昊铂品牌交付了三款新车,而埃安方面表示,其将在1月1日起,为购买昊铂品牌产品的用户提供终身免费充电权益,适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。
鸿蒙智行方面的数据显示,2023年12月,AITO问界系列交付新车约2.45万辆,环比增长29.96%,首次超过2万辆,也超过此前预计的2.3万辆,2023全年则累计交付约9.44万辆。此外,全新车型问界M9上市七天累计大定已突破3万辆。
“问界新M7在12月交付新车20611辆,累计交付已达48552辆,问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力,2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。”鸿蒙智行方面透露。
极氪公布的数据显示,2023年12月公司交付量约1.35万辆,同比增长18.9%。2023年全年累计交付量约11.87万辆,同比增长65%,但未能完成此前制定的年销14万辆的目标;岚图汽车2023年12月销量首破1万辆,同比增长479%。其中,新岚图梦想家2023年12月销量突破5000辆(截至12月29日12:00),环比四连涨。2023年,岚图汽车销量约5.06万辆,同比增长160%,达成年度销量目标;智己在2023年12月也实现了销量过万,达1.04万辆。
2023年末多数品牌 销量实现同比增长
从上述企业发布的数据不难发现,大部分品牌都在2023年末实现了销量的同比增长,但多数企业却未能达成此前制定的销量目标。
《每日经济新闻》记者了解到,乘联会此前表示,预计2023年12月新能源汽车零售94.0万辆左右,环比11.8%,同比增长46.6%,渗透率约41.4%;2023年全年新能源汽车零售约775万辆,同比增长36.5%,渗透率35.8%,较2022年全年提升8个百分点。
“整体来看,(2023年)12月销量延续向上趋势,2022年年末车市进入燃油车购置税优惠与新能源车购置补贴政策末期,市场冲量效应明显,但2023年新能源产品更新迭代周期加速,新能源市场供给增多,并使得燃油车产品市场空间进一步受到挤压,整体市场竞争程度显著加剧。”乘联会方面进一步表示。
对于已经到来的2024年,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示:“2024年新能源汽车市场规模突破1300万辆是值得期待的,全年渗透率接近40%,单月渗透率应该能突破50%。”
张永伟认为,2024年同样也是行业竞争更加激烈、竞争格局进一步分化的重塑之年。“在大浪淘沙的关键时期,行业洗牌加剧,对许多企业来说是成长机会,同时日子也愈发艰难。如果没有真功夫,在新能源汽车行业就很难发展下去,所以全面提升竞争力才是企业的发展之道。”张永伟说。
2024年已经“开卷”
在日趋激烈的市场竞争环境下,造车新势力车企纷纷加快新车上市步伐,以此提升产品销量,推动品牌发展。截至1月3日,已有包括蔚来、理想、小鹏在内的多家车企公布汽车新品及交付时间。
2023年12月23日,蔚来汽车CEO李斌表示,蔚来ET9已正式开启预订,计划在2025年第一季度开始交付;2023年12月26日,华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,问界M9将从2024年2月26日起规模交付,目前问界M9新车预订量已超过5.4万辆;2023年12月31日,理想汽车宣布理想MEGA将于2024年3月1日发布并交付;2024年1月1日,小鹏汽车宣布小鹏X9正式上市并同步开启交付。
2024年,还有一个让汽车行业无法忽视的变量就是小米汽车。12月28日,小米汽车技术发布会在国家会议中心举行,首款车型小米SU7在发布会上同步亮相,小米汽车的发布会引发全网围观,而小米汽车也将于今年上半年正式开启交付。
可以预见的是,2024年,各方势力之间的竞争将更为明显,市场或将进一步向头部集中。而在各方冲击下,造车新势力中谁还能最终留在牌桌上,将成为明年最大的悬念。