都市车界|金标大众与众不同，大众安徽首车曝光

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3月13日，一辆颇具动感造型、挂着金色大众Logo的纯电轿跑SUV出现在工信部的新车目录中。

这是大众汽车在华的第三家合资公司大众安徽的首款量产智能纯电车型，被命名为“ID.UNYX 与众”，寓意着“源于大众，又与众不同。”

这确实是一款与众不同的产品。它可以被看作德国人在中国借助中国供应链为中国用户打造的一款德系智能纯电车型。根据「大众 ID.UNYX 与众」的申报信息，这是一辆「纯电动多用途乘用车」，长宽高分别为 4663/1860/1610mm，轴距 2766mm，采用宁德时代三元锂离子电池，驱动电机额定功率：前电机 20kW/后电机 70kW，峰值功率：前电机 80kW/后电机 170kW。

显然，这是一款源自大众MEB平台的产品，动力参数与目前ID.家族类似。

金标轻奢大众

去年12月，我们在大众安徽智能网联汽车技术中心第一次见到了这辆车。

虽然是一款ID.家族的纯电车型，但与众的设计张力十足，即使安静地放在那里，也是跃跃欲试的动感姿态。

与众体现了金标大众的4个核心设计准则：个性运动，实用美学、精致简约和前卫醒目。

这样的运动风格，与大众ID.家族现款车型四平八稳的设计风格形成了鲜明的区隔。这是大众在中国市场推出的首款A级轿跑SUV，即使是燃油车时代，大众也很少在中国推出如此凌厉的产品。

金色的大众Logo在车身上格外醒目。logo之外，包括灯具里面一些金色的装饰件，包括侧面的轮毂都充满了金色的元素。

金色代表着尊贵，也表明了与众这个新车系的定位可能会略高于目前南北两家合资大众的同级车型。

大众安徽内部人士透露，“想塑造一个轻奢的定位。”

中国“狼堡”的孩子

大众汽车乘用车品牌中国 CEO孟侠表示，“随着自主权的不断增加，我们正以‘中国速度’加速转型，加快在华发展，并基于‘在中国，为中国’战略，日益推进创新、深化技术本土化及以客户为中心的理念。”

对于大众汽车来说，与众是一个里程碑的开始。自2020年6月中德双方签署战略合作协议开始，历时近4年时间，这个孩子终于获得了准生证。

安徽合肥，已经不仅仅是一个公司和工厂的概念，这里将成为中国“狼堡”。

大众汽车集团正在将合肥打造为世界领先的智能网联汽车创新及研发中心，专注于生产下一代电动、智能、全面互联的汽车。

可以说，大众汽车把很多资源都投入到合肥。根据去年5月披露的数据显示，大众安徽计划总投资231亿元人民币，其中一期生产基地与研发中心固定资产投资总额为141亿元人民币；车型上市前研发总投入约为90.5亿元人民币。

为了把车造好，除了资金的投入之外，德国人几乎把全套的生态体系搬到了合肥。

大众安徽是大众汽车集团在中国首个专注于新能源汽车的合资企业。这个配备了1075 台机器人的MEB工厂，是大众汽车集团在华工厂中自动化率最高的车间。

大众安徽车身车间 100%应用 “In-line measurement 2025” 技术，是集团在中国首座应用该技术的车间。

据悉，大众安徽已经开始生产出口到欧洲的 CUPRA Tavascan 车型。

更为关键的是，由五个紧密协调的关键实体构成了合肥生态体系：

大众安徽是大众汽车集团在中国首个专注于新能源汽车生产的合资企业；

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司致力于打造以用户为中心的数字化销售与服务体验；

大众汽车（中国）科技有限公司则是集团在德国总部以外最大的研发中心；

CARIAD 中国与大众汽车（安徽）零部件有限公司将作为集团内部供应商提供解决方案。

德国全套标准体系与流程，搭配中国智能电动车产业链的配套，这将碰撞出怎样的火花？

“到2030年，大众汽车品牌希望全年纯电动汽车销量占比 60％。大众安徽的产品组合将在其中发挥重要作用。”孟侠对于大众安徽的产品充满了信心。

打造全新数字化体验

以后，大众安徽生产的产品都将采用金色标识。

“我们将凭借数字化创新，与大众合肥智能网联电动汽车中心的其他机构一起，构建大众汽车在智能电动车领域的独特用户体验。”

2022年6月16 日出任大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官的杨放，正领导大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，制定以客户为中心的发展战略，组建优秀团队，让大众安徽在营销服务与用户体验方面更具数字竞争力，使之成为集团生态系统中的重要组成部分。

此前，杨放在长安汽车和福特汽车任职，也曾是智能网联初创企业阿维塔的创始人和CEO。

杨放把“ID.UNYX 与众”看作是大众汽车迈向智能电动汽车和全数字生态系统转型的重要一环。“新车为纯电新品类创造了良好的开端，全新品类将为专注生活方式的中国年轻客户提供具有与众不同的设计、个性化的体验和创新互动的产品。”

另外值得关注的是，大众汽车集团投资约10亿欧元建立的全资子公司大众汽车（中国）科技有限公司，将聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购。

这是大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，也是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心。

公司将涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，新产品及技术的开发周期将缩短约 30%。据了解，该公司的采购人员已经在中国物色大众最强电动化平台SSP的供应商了。

与小鹏汽车、地平线和国轩高科的合作，也将主要由这家公司负责。

在欧洲遭遇电动汽车逆风的时刻，大众汽车集团是少有的坚定派。至少，他们在中国下了重注，也许德国人相信那句话，“用魔法打败魔法”。只有全方位落地中国，与中国供应链合作，大众才能找回在燃油车时代的地位。

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