都市车界|保时捷首款混动车——新款911发布

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张雪 济南报道

5月28日晚间,新款保时捷911正式发布。作为中期改款车型,新车针对外观和内饰进行升级,其中变化最明显的体现在动力方面,新款911 Carrera GTS版本车型搭载全新的T-Hybrid混动系统,由3.6T发动机和电机组成,总功率为541马力,这是该动力版本中首次应用混动系统。

外观方面,新车变化并不是特别大,但对细节进行了调整。细分来看,新款911 Carrera GTS版本车型采用主动式进气格栅设计,两侧提供可自动开闭的导风板,看起来更加时尚。大灯组也采用全新的矩阵式LED光源,内部保留保时捷经典的四点式设计风格。车身侧面,新车整体轮廓与现款车型保持一致,线条流畅,搭配饱满的后翼子板造型。另外,新车配备双五辐熏黑轮圈并采用单孔螺栓结构,与车门上的GTS标识彰显身份。

上图为新款保时捷911 Carrera GTS;下图为新款保时捷911 Targa 4 GTS

车尾部分,新车采用贯穿式LED尾灯同时下方镶嵌保时捷英文LOGO“PORSCHE”字母标识,后包围造型则采用扁平化处理降低视觉重心。排气方面,新车Carrera Cabriolet版本采用两边共两出布局,Carrera GTS和Targa 4 GTS版本则采用中置双出排气布局。

内饰方面,新车换装最新的家族式设计风格,车内配备12.6英寸仪表盘和10.9英寸中控屏,屏幕下方保留物理按键,多功能方向盘上布置驾驶模式调节旋钮,辅助驾驶系统控制拨杆则位于方向盘右后方。

动力方面,新款911 Carrera继续搭载3.0T水平对置6缸发动机,在升级涡轮增压器之后,最大功率提升至394马力,峰值扭矩450牛·米,相比现款车型最大功率提升9马力;新款911 Carrera GTS搭载T-Hybrid混动系统,由3.6T水平对置发动机与电机组成,其中发动机最大功率为485马力、峰值扭矩为570牛·米;电机最大功率56马力、峰值扭矩150牛·米;系统综合最大功率541马力,峰值扭矩610牛·米,相比现款车型在最大功率上增加了61马力。

保时捷911系列是保时捷的传奇车型,分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列,该系列由费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)设计,最早诞生于1963年,迄今已历经八代车型。

第八代保时捷911于2019年引入国内市场,目前售价区间为129.80万元-250.00万元,在车市中主要与雷克萨斯LC以及梅赛德斯-AMG SL等车型竞争。当然,作为动辄百万级别的车型,在销量端上的表现也是相对局限的,毕竟百万元的汽车并不适合大众消费群体。

本次发布的新款保时捷911为第八代中期改款车型。去年7月,保时捷一位高管曾透露,保时捷的目标是到2030年时电动车的销量占总销量的80%,届时标志性的911产品将成为该品牌唯一一款内燃机车型。

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