都市车界丨7月汽车保值率报告出炉，各级别汽车保持率普遍下降

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导读: 自主品牌整体的保值率依然在下降,而在各级别、各类型汽车保值率普遍下降的背景中，也有一些品牌实现了保值率的上涨,电动车平均的保值率显著下滑，其中既有特斯拉溢价降低的因素

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近日，中国汽车流通协会发布了2024年7月中国汽车保值率报告。报告显示，本月各级别各车型的保值率全面下降，这是新车“价格战”后遗症所导致的。而在各级别、各类型汽车保值率普遍下降的背景中，也有一些品牌实现了保值率的上涨。

数据显示，小型车、中型SUV、MPV车型的3年车型保值率跌幅在1%左右，紧凑型车的3年车型保值率跌幅甚至已经达到了1.3%。紧凑型SUV的降幅最小，仅有0.1%，可以看作其二手价格已经触底。

以保时捷、“BBA”、雷克萨斯、路虎、林肯为代表的豪华车型3年车型保值率依然领先。特斯拉作为唯一的纯电车型，已经在保值率这一参数上站稳了脚跟。值得一提的是，雷克萨斯、奥迪品牌保值率在保值率普遍下跌的大环境下，实现了逆势上涨。

主流海外品牌保值率方面，合资品牌的保值率整体呈现持续下降趋势。细分市场整体保值率也在下降，其中本田、丰田、日产品牌的保值率领先优势较大。其中，大众、马自达、别克品牌保值率排名上升。

自主品牌整体的保值率依然在下降。宝骏、红旗品牌保值率上涨，排名方面，五菱、奇瑞、欧尚、红旗品牌排名上升。

分析不同类型新能源车保值率，新能源车保值率微降。插电混动的价格表现相对稳定，产品实用性较强，使插电混动车的全国流通不受阻碍。电动车平均的保值率显著下滑，其中既有特斯拉溢价降低的因素，也有自主品牌低价车型的份额扩大的因素。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端张雪鹿青松）

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