50届·50人专题访谈|东庆勇：每届齐鲁车展，既是盛事又是检验

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编者按：

作为顺骋集团副总裁，东庆勇是齐鲁国际车展的常客。20余年来，他在车展见证了自主品牌的崛起，也多次率领自己的团队在激烈竞争中脱颖而出。他说，齐鲁国际车展是行业内的盛会，品牌与经销商有了展示的舞台，同时也是对经销商团队的大练兵，“通宵达旦追单，开开心心领奖”成为车展最美时刻。面向未来，他期待齐鲁国际车展能有更多定制化特色，能够实现更多个“50届”。

顺骋集团副总裁 东庆勇

车展见证自主品牌崛起

从2000年进入汽车行业以来，东庆勇已经经历了市场的一轮又一轮变革，同时，作为顺骋集团的副总裁，他也是齐鲁车展的常客，几乎年年不落。如果让他回顾从业20余年的主旋律，他会说，“我在车展亲身经历了自主品牌的崛起。”

据介绍，顺骋集团创始于2002年，3年后，集团就与长城汽车开展合作，成为最早一批的授权经销商，也可以说当时集团的战略眼光成就了今天的顺骋集团。

“最初参加齐鲁车展时，还是合资车的天下，自主品牌影响力远不及合资车。”东庆勇回忆，随着后续自主品牌技术升级以品牌定位更加明确，形势才逐渐扭转。与此同时，自主品牌也更加重视品牌营销，每年两届的齐鲁车展成为其展示自我的平台。

“以长城汽车为例，在参加车展不久，即在车展检票口设立了长城之门，该设置一直延续至今，成为长城汽车在齐鲁车展上的‘地标’。”东庆勇介绍，“真正让我觉得自主品牌彻底爆发是在2016年，那年一届车展仅哈弗品牌就订出700多台车。”

如今，自主品牌的“攻城略地”仍在持续，“国产品牌在智能化方面远超合资品牌，已经对其构成引领优势，而当前的年轻消费群体又是玩智能手机长大的，可以说国产品牌契合了消费趋势。”东庆勇表示，“车展也是汽车消费的风向标，从车展反馈来看，豪华品牌正在被重新定义，传统豪华品牌力下滑，年轻消费者正在将新势力部分车型推向豪华宝座。”

车展既是盛会又是检验

回归到参与齐鲁车展本身，东庆勇认为，每届车展既是一次行业盛事，又是一次对团队的检验，“在车展上，各类品牌得以集中展示，对于经销商来说，能通过车展拿到大量订单，对于消费者来说，车展购车有独享优惠，花最少的钱，买到心仪的车。”

当车展成为一场盛事，背后需要付出的努力自然不容小觑。在顺骋集团，每次车展都要提前两个月进行筹备，涉及厂商沟通、政策申请、人员招募等多项工作。而在集团内部，车展前的大拓展已经成为车展时刻的“发令枪”。“这么多年下来，我们组织过爬泰山、24小时拉练的等活动，已经形成了习惯，拓展开始意味着车展将近。”东庆勇说道。

相较于大拓展的放松，车展前的动员会则给到销售人员压力于奖励的双重刺激，一方面销售人员要领车展的订单任务，另一方面，完成任务的奖励已先行发放到销售人员手中。当车展正式开展，顺骋集团即进入“战时”状态。

据介绍，顺骋集团每届车展团队人数都有数百人，除了现场的销售人员，还有邀约、接送、回访、后勤等团队，所有人都围绕成交密切配合。“每次车展，我们几乎都是通宵达旦在追单，工作到凌晨是常态。”东庆勇说，“每天销售团队进行订单排序，奖金现场发放，实打实的经济收益让大家干劲十足。车展已经给经销商训练出标准性动作。”

期待车展有更多定制特色

从业20余年，如今汽车行业变革再起。自主品牌崛起；豪华与合资品牌市场份额被挤占；新能源车渗透率不断提升，2024年7月销量首度超越燃油车……系列变化之下，东庆勇认为，对于汽车经销行业来说，保持市场敏锐度，迅速跟进新趋势尤为重要，把握好新消费趋势就能持续保持增量。

对于变化下的齐鲁国际车展，他认为，车展历来有迭代更新的传统，目前整个行业结构发生改变，车展也应根据新趋势进行迭代升级。

“此前办展覆盖面广，品牌多、经销商多，新趋势下，希望能够能通过定制化，突出特色。”东庆勇建议，“针对不同品牌，不同的经销商集团，用定制化的方案，对其进行集中展示。以我们顺骋集团为例，我们有汽车整车、精品二手车、摩托车、汽车改装等多项业务，希望能对外形成展示合力。”

此外，东庆勇还提到，齐鲁车展已经走过了26年，这期间，北上广深很多车展已经逐渐变成了以展示为主，而齐鲁车展在展示的同时，仍旧能为经销商带来较大的订单收获，“站在经销商角度，希望未来车展能在促单方面有更多举措，我们也期待与齐鲁国际车展走到下一个‘50届’。”

（大众新闻·齐鲁壹点记者 黄寿赓）