韩国停飞9架波音是怎么回事 波音飞机为何频繁出现问题?

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　　近日，韩国三家航空公司突然停飞了9架波音737NG客机，引起了大家的关注。那么，韩国停飞9架波音是怎么回事，波音飞机为何频繁出现问题?

　　韩国停飞9架波音是怎么回事?

　　近日，韩国三家航空公司突然停飞了9架波音737NG客机，引起了大家的关注，很多人想知道韩国航空公司为何突然停飞，原因究竟是什么呢。

　　原来，近日韩国航空部对国内部分机型展开了紧急检查，结果发现有9架飞机都存在裂缝的问题，而且巧合的是，这9架飞机均为波音737NG。

　　据了解，此前美国联邦航空局在波音737NG系列飞机的机体上发现了裂痕，并发布了要求紧急检查的“减航性(安全飞行性能)改善指示”。

　　随后，韩国国土交通部便下令要求对飞机进行检查，而检查出来的这一缺陷需要波音公司方面提供技术支持，由于维修需要2到3周时间，因此可能给航空公司带来损失。

　　然而，波音737NG客机不仅在韩国检查出了问题，本月9日，美国西南航空公司和巴西戈尔航空公司已经停飞至少13架737 NG客机。西南航空公司发言人布兰迪•金也说，两架飞机显现裂缝，安排下周接受维修。

　　据了解，737 NG是第三代737系列客机，早于737 MAX系列。两架737 MAX系列客机去年以来相继失事，737 MAX客机继而遭停飞或禁飞。由此看来，等待着波音解决的难题或许比想象中还要多。

　　波音飞机为何频繁出现问题?

　　波音是美国制造业的一大代表，科技的象征，最近却因为飞机的质量问题而陷入极大的危机之中。根据很多的资料和分析人士的看法，波音的问题是出在了成本控制方面。

　　成本控制是任何一个组织或者是企业必须要做的事情，但如果一个企业一旦形成了以成本控制为首要的目标的企业文化，那么就可能对产品质量产生重大的影响。

　　波音为了节约成本，在设计新型的737MAX飞机时，竟然只是更换了发动机，其他的硬件都是旧机型的涉及。这就会出现很多不匹配的问题，包括平衡、稳定、结构安全等等。

　　但为了节约成本，减少设计及重新生产的成本，波音竟然将硬件及设计问题通过软件来弥补和纠正。也正是这些软件的问题，导致了后来连续不断的坠机事故的发生。

　　在培训方面，波音也是大规模的消减预算，降低成本。原本新的飞机，波音都要花几千万美元建立模拟飞行仓，然后通过这些设备，全面培训机师，考核合格后才能驾驶飞机。

　　后来，这种培训据说在平板电脑上完成了，就算是通过培训了。在付出这么大的代价后，波音究竟还能不能走下去，是否会被中国的飞机制造业取代，都是很有可能的事情。