跌出新低！国际油价“回吐”年内全部涨幅，还会再跌吗

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　　作者：陆如意

　　12月12日，截至第一财经记者发稿，WTI纽约原油期货下跌0.18%，报于70.89美元/桶；布伦特原油2月期货下跌0.63%，报于75.62美元/桶，盘中最低跌至75.55美元/桶。

　　相较今年一度飙涨至超过140美元/桶的历史高位，目前的国际油价已经是近一年以来的新低，“回吐”了俄乌冲突以来的全部涨幅。

　　实际上，近期市场需求的疲软以及针对俄油“限价令”的实施，都影响了国际油价的走势。

　　12月11日，平安证券首席经济学家钟正生团队发布的《首席宏观报告：弱需求驱动油价创年内新低》指出，今年11月以来，国际油价续下行，创下年内新低。

　　在钟正生看来，这背后的原因一方面是针对俄罗斯原油出口的“限价令”正式实施加剧了油价波动，另一方面也反映了市场对需求的悲观预期。

　　根据经济合作与发展组织(Organization for Economic Co-operation and Development，OECD)11月的预测数据，2023年全球经济增速将下滑至2.2%，低于2022年3.1%的增速。其中，美国的经济增速将从2022年的1.8%降至2023年的0.5%，欧元区将从3.3%降至0.5%。

　　同样，美国能源信息署EIA最新发布的短期能源展望报告也展露出原油需求不足的“苗头”。该机构将2023年全球原油需求增速预期下调16万桶/日，至100万桶/日，并同时下调了今年及明年的原油价格预期。

　　另外，俄油价格上限与禁运制裁政策的实施或也是油价跌至新低的驱动因素之一。该针对俄罗斯出口原油的“限价令”始于今年9月，并于12月5日正式生效。

　　12月5日起，欧盟、七国集团(G7)和澳大利亚开始执行对俄罗斯海运出口原油设置60美元/桶的价格上限。该限价措施意味着，任何想要获得欧盟提供的关键服务(尤其是海运保险)的人，都只能在这个价格上限以下购买俄罗斯石油。

　　据第一财经记者了解，油轮运输是俄罗斯将石油出口到欧洲市场的主要方式，欧盟进口的俄罗斯石油有三分之二通过油轮运输，剩余的三分之一通过管道运输。2021年，俄罗斯是欧盟最大原油进口国，占欧盟原油进口份额的27%。国际能源署(IEA)数据显示，去年欧洲平每天从俄罗斯进口220万桶原油，以及120万桶成品油。

　　谈及“限价令”影响，中信期货首席能源分析师桂晨曦日前告诉第一财经记者：“尽管今年下半年俄罗斯已经将较大部分对欧洲原油出口转移至亚洲。但市场仍担心制裁实施后船运能力不足，可能导致俄罗斯被迫削减出口。而价格上限方案则确保运力充足，即只要能提供证明该船原油价格不超过60美元/桶，该油轮即可不受制裁，使俄罗斯明年因制裁导致减产的风险进一步下降。但仍需关注如果油价大跌，俄罗斯主动减产的可能性。”

　　针对60美元/桶的出口价格上限的政策，欧盟委员会主席冯德莱恩公开表示：“欧盟就对俄原油限价达成一致，加之七国集团和其他国家协同行动，将大幅减少俄能源出口收入，也有助于稳定全球能源价格。”

　　谈及后市的油价走向，机构预期较为乐观。高盛认为，明年的布伦特原油期价为每桶110美元，还有近30%的上涨空间。摩根士丹利认为，布伦特油价将在每桶85美元/桶至100美元/桶的区间内波动。