坐着火车去拉萨!北交大师生沉浸式体验青藏线
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齐齐哈尔新闻网拉萨7月24日电(程子倬 任帅 常新宇)“作为一个一直生活在平原地区的人,我觉得(高原)景色很美,云卷云舒,天蓝水清。”
“路过宁夏的时候看到人家种植的玉米、小麦、西瓜、甜瓜。火车越往西走,大片的田地就不见了,取而代之的是成群的牦牛、山羊,农业的生产方式从农耕变成了游牧。”
“下午3点到达西宁站,火车停留25分钟,我们抓住机会把车窗玻璃擦得锃亮。过了西宁之后看到了青海湖,湖很蓝,还有羊。”
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近日,中国新闻网和北京交通大学语言与传播学院联合主办的“青年学人行走青藏线”主题活动在京启动。熙熙攘攘的北京西站候车厅,北交大师生一行9人带着各种拍摄装备,走向Z21列车所在月台,踏上这场期待已久的青藏暑期实践之旅。沿途他们有怎样的所见所闻所感?
北京交通大学师生一行出发前在校园内拍照。图片来源:校方供图看见,青藏线上的“生命力”
始于北京,止于拉萨。全程3700多公里,途经青海湖、可可西里、措那湖、羊八井隧道、藏北草原,翻越海拔5000多米的唐古拉山,仿佛伸手就能触摸到天空……这趟约40小时的绿皮火车慢旅,恐怕是最浪漫的进藏之行。
沿途的风光让不少乘客大饱眼福,同学们也纷纷举起了相机,“奔波”于车厢两边的车窗,忙不迭地将平日里鲜少见到的景色一一定格。
Z21次列车经过十个站,其中包括中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲及终点拉萨。自西宁路段起,列车行经的便是创造了世界铁路建设史上奇迹的“天路”——青藏铁路。沿途地理风貌变化所带来的旖旎风景也在触动着师生们。
青藏线沿途风光。 图片来源:校方供图北交大22级英语专业学生郭小燕情不自禁地说,碧蓝的天空下,白云成朵成朵地聚集在一起,强烈的日光照耀下来打在雪山之巅,也打在湖泊表面,一切都是金闪闪的,都是充满生命力的。
北交大20级传播学专业学生王懿感叹,青藏线上有一种使人平静的魔力,古老、神圣、令人敬畏。
巨大的海拔落差也给师生们带来了不同程度的高反症状,大家也都经历了一段肌体适应期。“在到了海拔5000多米的唐古拉山时,我出现了非常严重的高原反应,当时睡着就被难受的感觉弄醒了,就去找乘务员帮我吸氧,是非常强烈的晕车感觉,头晕、恶心。熬过之后身体就逐渐适应了。”北交大22级英语专业学生孙博洋说。
感悟,承接东西的“梦想线”
为了更真切地感受青藏线所带来的便利以及社会经济价值,北交大的同学们还自发组成了采访小队,到不同车厢跟乘客交谈。
北交大22级新闻与传播专业研究生朱青城说,他们在采访中遇到了一个很像丁真的藏族男孩。他在吉林上大学,每次回家都会选择搭乘青藏线上的火车,青藏线给当地居民的出行带来了便利。
北京交通大学学子采访青藏线上的藏族男孩。 图片来源:校方供图另一位参与采访的21级网络与新媒体专业学生孙梦竹还遇到了一位乘客,他是青藏线上的火车司机。当天不当班的他自豪地表示,即便现在有飞机等出行方式,他还是觉得火车是一个特别重要的工具,能承接东西部,还有货运的一些作用。
作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,青藏铁路于2006年7月1日全线通车。17年来,这条钢铁巨龙承担着助推沿途城乡经济高质量发展与人文交流,促进高原地区与其他省份互联互通的使命,累计运送旅客2.73亿人次,运送货物8.42亿吨。
坐火车“慢下来”的途中,不少同学们还观察到青藏线旁正在工作的铁路工人。孙博洋称,她看到了高原上很多工作人员顶着烈日,随时准备投入青藏线的服务工作中。
今年3月刚从西藏退伍的郭小燕对此也很有共鸣。“乘务员跟我们讲,这条铁路线是三代铁道兵、三代铁路人,用汗水和生命换来的。我入伍之前读的专业是土木工程,比较有切身体会。即使现代科技很发达的阶段,穿山凿隧都不是很简单的事情,在以前可能真的要靠手挖、肩扛。以前人们都是背着氧气罐,扛着氧气罐去作业,才换来青藏线的通车。”
北京交通大学22级英语专业学生郭小燕接受采访。 任帅 摄“我们学校现在很多校友也愿意扎根在西部发展。”郭小燕进一步表示,青藏线承载了很多人的梦想,也带动了西藏的发展。她说,“把个人职业的追求与国家发展的需求结合在一起,我们要去祖国发展最需要的地方。”(完)