记者观察：崛起的内陆“空中出海口”

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凌晨2点，这座机场迎来了一天最忙碌的时刻。每天凌晨1点至6点，有将近100架次飞机在这里起降，这就是我国首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场。

  6月2日凌晨拍摄的鄂州花湖国际机场停机坪一角。新华社记者 刘力航 摄

花湖机场于2022年7月建成投运，目前已开通50条国内货运航线、17条国际货运航线，国际货邮吞吐量突破8万吨，实现覆盖亚洲、延伸欧美的航空货运网络。

  5月25日凌晨拍摄的鄂州花湖国际机场停机坪一角。 新华社记者 肖艺九 摄

呈“工”字形的机场转运中心是鄂州花湖国际机场的地标，建筑面积75万平方米，内有2.3万台分拣设备，整套分拣系统高峰每小时可以处理28万件货物，最快的一件货物转运时间为5分钟，最慢也只需要28分钟。

  6月2日凌晨，工作人员在鄂州花湖国际机场转运中心进行分拣作业。新华社记者 刘力航 摄

湖北国际物流机场有限公司总经理助理余玉龙介绍，今年前5个月，花湖机场货邮吞吐量突破30万吨，同比增长6835%。

“多式联运”是未来花湖机场的一个关键词。花湖机场将开通包括空铁联运、空公联运、公铁联运、江海铁联运等多条多式联运线路。

  6月2日凌晨拍摄的鄂州花湖国际机场停机坪一角。新华社记者 刘力航 摄

航空货运量大约占全球贸易总量的1%，但货值却占全球贸易总量的36%，花湖机场被业内寄予厚望。专家指出，沿海城市外贸发达主要靠海运，近十年来中欧班列的开通，促进外贸出口基地向内陆地区迁徙。现在通过花湖机场，体积小的出口产品就可以考虑航空货运。

  6月2日凌晨，鄂州花湖国际机场工作人员准备通过升降平台登机作业。新华社记者 刘力航 摄

近年来，中欧班列、花湖国际货运机场、武汉新港等已成长为中部地区打造内陆开放新高地的排头兵、主力军，一个基础设施更完善、开行方式更成熟、市场竞争力更强劲的国际物流大通道正在中部地区不断延伸。