特朗普“收不回”巴拿马运河 | 国际识局

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　　齐齐哈尔新闻网12月24日电(魏晨曦)“特朗普无法独自‘收回’巴拿马运河，”美联社当地时间12月24日如是写道，并援引专家说法称，“如果美国不第二次入侵巴拿马，那几乎‘收不回’巴拿马运河的控制权。”

　　近日，美国当选总统特朗普声称，巴拿马运河是“美国重要国家资产”，并放言威胁美国将“收回”巴拿马运河。

　　

资料图：美国当选总统特朗普。

　　针对此言论，哥伦比亚、智利、墨西哥和委内瑞拉等拉美多国纷纷表态，支持巴拿马捍卫运河主权。

　　早在十几年前，特朗普就曾喊话美国“不该归还”巴拿马运河。距其再次入主白宫不足一个月之际，特朗普为何执着于“收回”这条运河？美国与巴拿马运河之间有着怎样的历史纠葛？

　　被视为世界贸易晴雨表的巴拿马运河，是联通大西洋和太平洋的“航运咽喉”。每年有多达1.4万艘船只经过这里，其中包括运载汽车、天然气和其他货物的集装箱船和军舰。

　　巴拿马运河管理局的最新数据显示，2023财年，通过该水道的货物中，约有75%运往美国或源自美国。

　　在特朗普眼中，美国是“巴拿马运河的头号用户”，这条运河对美国的经济建设和国家安全起着关键作用。

　　他在社交媒体上多次发帖称，“一个安全的巴拿马运河对美国商业发展，以及海军从大西洋到太平洋的快速部署至关重要，因为这大大缩短了到美国港口的航行时间。”

　　近年来，全球变暖加剧地区干旱，进一步导致重要水库干涸，运河的运力下降，国际运费等相关费用随之飙升。

　　特朗普表示，“巴拿马(对美国)收取的费用数额是‘荒谬的’，特别是考虑到美国对巴拿马的‘极大慷慨’，这种对美国的‘敲诈’应立即停止，否则‘我们将要求巴拿马运河完全归还给美国’。”

　　他还补充道，“美国为修建巴拿马运河‘付出了巨大的生命和财富代价’，运河却在后来被交给巴拿马管理。”

　　智利诗人巴勃罗・聂鲁达曾在其著作《一条运河的历史》中形容过特朗普口中的这种“慷慨”：“用他的钱开办运河，用你的血挖开土地，现在，金元滚滚奔向纽约，却只留下坟墓给你。”

　　回顾历史，美国曾通过不平等条约取得巴拿马运河权利，霸占掌控近百年之久。

　　原为印第安人居住地的巴拿马运河，曾于1501年沦为西班牙殖民地。1821年，巴拿马运河独立并加入大哥伦比亚共和国。

　　1903年，巴拿马在美国支持下“第二次独立”。同年，巴美签订了不平等的《巴拿马运河条约》，美国以一次性支付1000万美元、9年后每年再付租金25万美元的代价，取得开凿运河和“永久使用、占领及控制”运河及运河区的权利。

　　1914年，美国开通巴拿马运河。1977年，巴美签署《新运河条约》，通称《托里霍斯-卡特条约》，规定条约正式生效后，运河主权归巴拿马，但运营权仍属美国。该条约于1979年10月1日正式生效。

　　1989年，美国对巴拿马军事入侵并扶植新的亲美政府。

　　一项研究表明，约有5600名工人在美国主导的运河建设项目中死亡。为废除不平等条约和收回运河区的主权，巴拿马人民进行了不屈不挠的斗争。

　　1999年12月31日，巴拿马正式收回运河区主权和经营管理权，一面巴拿马国旗在运河管理局楼前冉冉升起。

　　2016年6月，巴拿马运河扩建工程全部竣工，百年运河重获新生。

　　

资料图：扩建中的巴拿马运河。

　　今天，在巴拿马运河边，来自世界各地的游客聚集在观景台上，见证一艘艘巨型集装箱货轮缓缓通过船闸，驶向浩瀚的太平洋。

　　通航110年来，巴拿马运河，这一联通大西洋和太平洋的“航运咽喉”，不仅是世界贸易的晴雨表，更似一部厚重史书，承载着巴拿马人民的苦难，也见证了一个国家重生的希望。

　　目前，全世界约5%的贸易货运要经过这条运河。依靠运河优势，巴拿马成为区域贸易、航运和金融中心，在运河大西洋侧附近建造的科隆自贸区成为西半球最大的自贸区。

　　中国外交部发言人毛宁12月23日表示，中方将一如既往尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道。相信在巴方高效管理下，巴拿马运河将不断为促进各国人民融通交流、增进人类福祉作出新的贡献。(完)

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