10 万级 SUV 里，对性价比理解最到位的是它？(2)

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捷达VS5顶配车型（1.4T自动荣耀型）的价格实属4款车型谷值，但它的配置表现却依旧能脱颖而出，究其原因，捷达VS5在两方面处理得当：其一，将配置上的"减法"做成"加分项"——相比于其余三款车型，捷达VS5所舍弃的配置基本上都是实用性、使用频率较低的配置，例如行李厢12V电源接口、车前雾灯、GPS导航系统等配置功能，即便被做"减法"，也并不影响日常的用车体验。

其二，用"加法"为其配置表现加分。压榨成本并不意味着捷达VS5在配置表现上一无长处，相反，它有着不少其余三款车型可望不可及的配置功能，例如主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶、自适应巡航、主座椅腰部支撑、CarPlay/CarLife、车内氛围灯等配置。减去"僵尸配置"，加进能给消费者带来切实体验的配置，在压榨成本和保证体验两方面，捷达VS5做到了"两全"。

成熟的魅力

背靠大树好乘凉

一款车在市场的"命门"是什么呢？配置？非也，凭借配置优势，自主品牌确实曾杀出一片天，但当合资品牌吹响反攻的号角，浪潮退去，裸泳的自主品牌不胜其数。一款车真正的命门在于其"三大件"的质量，因为它直接关乎着一款车的寿命，而如此一来"三大件"的成熟度、完善度便显得尤为重要。

捷达VS5搭载了我们非常熟悉的EA2111.4T涡轮增压发动机，但这次它并没有配备那台我们熟悉的7速DSG变速箱，而是选择一款更加稳妥的爱信6AT变速箱，两者的成熟度都很高，搭档起来亦有惊喜可言——小排量涡轮机的特性，让其在中低转速区间便有不错的动力输出，加之油门踏板响应足够灵敏、变速箱对于驾驶意图的理解比较到位，非常适合城市道路行驶。