10 万级 SUV 里，对性价比理解最到位的是它？(3)
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底盘方面，捷达VS5并没有为了压榨成本采用成本更低的扭力梁后悬架，而是采用了四轮独立悬架，再配合调校较为柔软的减振器，整体给人的驾乘感受是偏向于舒适的，但与此同时又是扎实不松散的。总的来说，捷达VS5"三大件"的成熟度和完善度都是非常高的，一方面，这能为它带来了出色的驾乘体验。另一方面，故障率低的特性保证了它的耐用性，如果将购车费用平摊到使用寿命，捷达VS5性价比高的优势能进一步显现出来。
最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，缤越搭载的这台1.5T发动机的动力参数在同价位SUV车型中是突出的，但它真正的问题在于当大多数国内消费者知道其三缸的设定时，这些参数就不过是"浮云"罢了……在三缸机抖动、耐用性这些技术问题优化前，在国内消费者观念问题转变前，缤越1.5T动力车型的用武之地都是较小的。
CS55采用了"1.5T+6AT"的动力组合，不错的低扭表现和灵敏的初段调校，让其易于城市驾驶，但到了高速阶段，这台1.5T发动机会经历一个"瓶颈期"——动力输出疲软，有些上气不接下气。至于底盘调校，CS55对于震动的过滤是足够到位的，但因为悬挂支撑性一般，当车速上来，整台车会有些"轻飘飘"，容易让人丢失信心。
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