有钱的吉利继续买买买，没钱的众泰放假一年(4)

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众泰汽车如此大幅度的下跌，可以说是闻者震惊，听者诧异，众泰汽车走到如今的局面，最大的原因就是它没有研发能力，仅靠抄袭模仿，所以逐渐走向了濒临破产的这一天。

曾经，众泰汽车也辉煌过。2015年-2017年，其年销量分别为22万辆、33万辆、32万辆，一度进入国内自主品牌销量前十。而2018年-2019年，其销量分别为23.4万辆和15.3万辆，销量腰斩速度之快。显然，销量的不振随之带来的就是营收下滑，2019年其净利润为-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。

这一切的源头主要归结于产品实力不行，最典型的就是旗下被投诉最多的车型T600，投诉的问题包括车窗升降故障、发动机熄火、发动机渗油、变速箱异响、变速箱漏油、车身异响等，大的小的旧的新的问题众泰汽车都占遍了。如此的造车技术，不令人“啧啧称奇”都难。

中国汽车流通协会常务理事贾新光曾表示，众泰的成功更多可以用“侥幸”来形容。随着研发节奏的加快，还没等众泰新的产品模仿出来，改款产品的流行元素又换成其它的了，众多因素叠加在一起，众泰不凉都不行。

除了近期众泰汽车董事长金浙勇因买卖合同纠纷被限制高消费外，几天前，媒体报道称众泰汽车湖南基地发布放假通知，理由是由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。通知还显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。

对于今年破产的企业而言，有一个很不错的背锅侠——新冠疫情。不管怎样，众泰汽车的未来显然不乐观。众泰汽车预计，2020年上半年净利润为亏损7亿元到10亿元，同比下降141.04%到244.34%。另外，众泰汽车已经多月未公布产销数据，不过据传，众泰汽车今年前5个月销量仅为3,573辆，同比下滑96%。这样的众泰，很难起死回生。

文/甘芳利