越野玩家完美标准最近的SUV，试驾2020款帕杰罗·劲畅(5)

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2020款帕杰罗·劲畅采用爱信8AT自动变速箱，也是硬派SUV当中的最高规格，大部分硬派SUV都以6AT为主，而高人两挡则让2020款帕杰罗·劲畅的齿比范围更大，换挡响应也更为平顺。由于变速器的高传动比，在高速行车时发动机转速不到1900转，较大的齿比也让2020款帕杰罗·劲畅拥有更强的爆发力。

越野才是它的价值所在

作为售价在20-30万区间的硬派SUV，2020款帕杰罗·劲畅搭载第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），它是同类SUV当中最具含金量的四驱系统，而大部分硬派SUV，都是以分时四驱为主。

在试驾当天还下起了小雨，重庆的地形以山路为主，为了增加行驶的安全性，我们挂入了高速四驱，而其它车型由于缺少全时四驱，所以是没法长时间在铺装路面使用四驱模式。

2020款帕杰罗·劲畅从售价28.98万的车型起就标配了后桥差速锁，并与ASTC同时装备，极限脱困能力进一步增强。即便是在苛刻的越野路况下，2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性，让越野乐趣进一步得到强化。

在试驾当天，我们对它进行了简单的越野体验，在干枯的河床上，已经留下之前越野的车辙印。2020款帕杰罗·劲畅的大梁底盘面对这种很深车辙，配合悬挂的长行程，始终能保证轮胎的抓地性；整车很高的离去角，也不用担心剐蹭到底盘，通过性十分突出。

在遇到一些深坑以及对角线打滑，为了保险起见使用4HLc模式就能完全应对，后桥差速锁完全没有机会使用。遗憾的是，在河床上大部分都是以砂石路以及坑洼为主，这些路面对于2020款帕杰罗·劲畅也只是越野基础课。