原创 为什么试过长安马自达CX-30的人，都说人马一体不是噱头？
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汽车本是工具属性的产品，但马自达却不这么认为。长久以来，汽车都是在单方面迎合消费者需求，去服务消费者，有的在不断提升功能性，有的在不断追求性能进阶，有的在致力于解放人力，但马自达却想怎么能让人参与进来，充分发挥人的能力。
最近上市的长安马自达CX-30，更深度诠释了这方面的思想。新车从最基础的车辆构造技术，到不显眼的悬架部件和电子系统，都在坚持以人为本的核心理念，使人和车尽量的结合起来。正如长安马自达的观点，工业产品应该给客户带来活力乐趣的享受，充实丰盈的生活方式。
一、以人为本的全新架构平台
作为全新世代车型，长安马自达CX-30采用了全新的SKY-VA架构平台。与原有平台不同，SKY-VA最具亮点的就是它进一步深化了马自达以人为本的思考方式，不再让人或车去适应对方需求，巧妙通过对人体本能行为分析而来的人机工程学设计，使人体在驾乘过程中能够处于和行走一样的自然状态，下意识的与车结合在一起。
长安马自达CX-30人体工学座椅结构汲取自人体行走时的理想架子模型，新增椅面独立调节机构和骨盆支撑结构，可以使骨盆自然直立、脊柱呈现S形，与行走时的姿态一致。坐在这样的座椅上，人体会重现行走过程中的动态平衡保持机能，身体与头部自然保持平稳，下意识忘记自己正身处行驶的汽车内，仿佛就在用脚奔跑一般。
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