原创 为什么试过长安马自达CX-30的人，都说人马一体不是噱头？(4)

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三、再度升级的驾控体验

长安马自达CX-30采用的SEB蝶形仿生后悬结构，专为SKY-VA架构平台开发而来。该悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，同时通过变截面立体结构有效收紧中央管径，提高后轮束角刚性与悬横梁韧性，达到更好的车辆循迹性。据长安马自达介绍，由于SEB蝶形仿生后悬结构独特，国内零部件厂家无法满足技术要求，目前均由日本新日铁承接制造，再由长安马自达原装进口。

这套悬架在铺装道路上的滤振水平很好，车内仅能感觉到些许残余的柔和振动，加上长安马自达CX-30对隔音性能的进一步强化，带来了较为高级的乘坐品质。在激烈驾驶的情况下，这套被强化衔接点刚性和车轮约束效果的悬架，使得响应速度和极限性能大幅增强，能够给人提供充足的信心。

另外，长安马自达CX-30应用的升级版GVC PLUS加速度矢量控制系统，也进一步提升了操控性能。该系统根据实时监测的驾驶者操控动作，不断计算合适的重心移动量，在原有通过控制发动机扭矩的输出的基础上，增加了对单独车轮的制动能力，可以大幅延缓转向不足或转向过度的情况出现，帮助车身更稳定的过弯。

实际驾驶中，GVC PLUS系统存在感很弱，工作过程更难以通过感知察觉，但是在与其它车辆对比的情况下，可以明显发现配有GVC PLUS系统的长安马自达CX-30转向更精准，车尾的跟随性也更出色，几乎不需要因转向不足或其它因素，对方向盘进行二次修正。

结语：

在长安马自达看来，虽然当前汽车技术的发展方向是最大化解放人力使用，但在这过程中还应注意人类的身心健康是否因此变得更加丰盈。长安马自达CX-30作为全新世代产品，以全新的SKY-VA架构平台、2.0L SKYACTIV-G升级版发动机、GVC PLUS系统等技术，正面诠释了以人为本的研发理念。对于消费者而言，长安马自达CX-30坚持人马一体带来的驾乘快感，也正可以为其疲于面对生活压力之时，重新添注一份活力。